日前，我们在云南试驾了全新一代Jeep牧马人，捎带将Jeep指挥官也试了一遍。对的！名字不叫大指挥官了，因为它是五座位版本。从Jeep产品布局上，指挥官角色似乎比牧马人更重要一些，毕竟它要走量的。
我一直认为，Jeep是一个思想家，尤其在国内营销上。他们为旗下每一个车型都给了一个专门的描述：这台指挥官定义为专业级高端大五座，相比于七座版，不单只是少了两个座位，价格25.98-31.58万，也略低于此前已经上市的七座位的Jeep大指挥官。
因为动力和造型与大指挥官基本保持一致的，所以，在这篇文章，我们抓紧时间聊一些Jeep指挥官的一些优缺点：
1、后备箱有1000L！
在国内，SUV的7座位不单代表座位个数，还是一个代表市场，这也是Jeep先派大指挥官上场的重要原因，道理跟广丰汉兰达出场次序一样。之前短暂体验过大指挥官，专门试过第三排，空间和进入第三排的体验只能算将就，坐姿还是比较正的，以一部合资品牌的七座位SUV论，表现充其量算合格而已。
Jeep指挥官五座位车型，2+3布局，第二排空间一来宽裕，尤其腿部空间。其次，少了第三排座椅，空间全部让给了后备箱，常规容积达到1000L，实测和目测都是一个惊人的数字，装载能力相当出众，这应该是Jeep指挥官未来一个重要卖点，甚至是一个最大卖点之一。
2、豪华感
国产Jeep面世两年半，已经卖出40万台车，FCA集团对此都是满意的。成功的元素，我们可以归结以下几点：一、正中国内SUV潮流；二、Jeep日积月累的品牌效应；再者，在国产车型，Jeep车型都有一些针对性的优化，比如车厢内饰豪华感，比如车厢隔音，比如一些科技配置和安全装备，整体包装符合大家的期望值。
在这次指挥官试驾中，我对于它所呈现出的豪华感是满意的，甚至我会觉得它比广丰汉兰达，以及马上要上市的长安马自达CX-8都要来得豪华。我想，能够掏30万左右去买一台SUV，豪华感一定是这些客户在乎的。
3、越野能耐
2.0T GME-T4发动机与ZF 9速手自一体变速器的组合，我们很熟悉了，这套组合是Jeep 4x4 SUV智能科技体系中目前最具代表性的动力总成担当，在动力输出和燃油经济性有很好的兼顾，在实际行车中，2000-4500rpm加速能力令我印象深刻，而且高转时，噪音控制也十分得体，这优点，从之前的大指挥官就就一直延续这台指挥官上。
从行车特性上，我觉得Jeep车型都有一个特点，车架偏硬，比日系对手，哪怕欧洲对手，它的车架反馈到驾驶者身上的感觉多要多一点点的，我喜欢这种感觉，这跟Jeep车型有较强的越野能力有关，车架硬，在越野时，防扭曲能力会增加，Jeep的成熟四驱技术是它的”护身符“。必须强调的是，Jeep指挥官是一部具有越野能力的城市化SUV，买家们应该心里有数了。
相比于Jeep大指挥官，我更喜欢这部Jeep指挥官：五座位+大行李箱+高强的越野能力+车厢豪华感，正是我对城市化SUV的必要需求。Jeep要走量，这台Jeep指挥官应该才是主力！
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