有人会说，15万落地的车，你谈什么动态表现？动力够用就行，操控什么的都是浮云，只要空间够大，一家人能带上不就好了吗？

其实随着国内经济的上行以及国人对汽车理解的深入，汽车相对于我们来说已经不是纯粹的装人载货工具，越来越多的消费者会开始追求驾驶感受，从工具进化到乐趣，这就是一个汽车文化以及市场成熟的表现。

今天来介绍两款小编个人很喜欢，也是同价位同级别里（落地不足15万），行驶动态表现很好的两款车。

标致308S

标致308S混到如今停产的地步，主要原因有两点：

1、太过于原汁原味，作为一款在欧洲拿奖拿到手软的车型，它确实很符合在欧洲的那些小街小巷里窜的定位，但是国人很难接受它空间这么小，如果国产化以后能稍微大一些，也不至于此，法国人太懒。

2、太贵，如果在没停产的时候，终端价能下来2-3万，销量肯定还不错，不过PSA一贯如此，不过目前因为停产，所以终端价已经非常低了。

但也正因为308S足够小，所以开起来的整体感受可以用4个字来形容：随心所欲。它的动态表现是要强于高尔夫的。

方向盘足够的小，握着非常有手感，底盘的调教正如上面所说的，原汁原味的PSA，张弛有度，路感非常清晰，过弯的时候可以非常清晰的感受到前轮的指向，支撑也足够到位，加上较小的身材，基本上车头到哪，屁股就到哪，十分有趣。

整台车的精华在1.6T上（现在的价格也很低了），1.2T和1.6L的动力都很难让这台拥有小钢炮体质的车型完全发挥出来。

167马力加上245牛米的动力数据，拖动这台小家伙可以说是不费吹灰之力，在市区里游走非常轻松，加上整体足够好的操控，可以说是一台非常适合城市通勤的车型，很好上手。

小结：308S虽然已经停产，但是我认为这是一台不可多得的有趣小车，而且现在价位也足够低了，喜欢原汁原味小钢炮的，可以去试试。

马自达昂克赛拉

聊到这个价位的里的操控，马自达昂克赛拉似乎已经成了一台绕不过去的车型了，而它也并非浪得虚名，不论是各大网站的评测， 还是大V们的言论，亦或者车主本身的感受，都对昂克赛拉这台车的操控性给予了非常高的评价。

作为东瀛小宝马，马自达在设计昂克赛拉的时候，乘客空间或者说销量上的考虑，肯定是要排在操控之后的，当然这也符合马自达一贯的作风。

整体的操控感受可以称得上十分丝滑，是一台可以让你非常容易上手的车型，底盘的调教虽然可以感受出一丝向舒适妥协的味道，但是整体还是韧劲十足，特别是在过一些沟沟坎坎的时候，它的滤震明显能感受出来“硬”，而带来的好处就是支撑很到位，特别是在过弯的时候，稍微摆动一下方向盘，还是能立刻得到反馈，足以证明底盘的刚性确实很强。

动力方面，1.5L的孱弱确实一定程度上影响了整台车的驾控体验，动力确实不是很好看，而2.0版本则彻底改头换面，自吸的输出足够顺滑，加上调教得很聪明的爱信6AT，可以让你体会到涡增时代里难以触摸的绵密感。

小结：昂克赛拉好看，好开，也足够的省心，它确实是一台把马自达重新拉回公众视野的功臣车型，值得入手。