虽然看到了国产新能源车的竞争越来越激烈，但神龙汽车还是决定，在进入新能源之前，先给自己留出半年的时间，进行营销改革，并进行机构重组。
为了加速公司的整体电气化转型，提高公司内部的效率，提高经销商的盈利能力，以更快的速度对市场与顾客做出反应，神龙公司在2023年中期的经销商会议上，正式宣布了新的营销改革计划，神龙公司的营销部门将分为四大中心，分别是：品牌开发中心，数字运营中心，营销中心，客户服务中心。
同时，还有传言说，“神龙”正准备成立一个新的汽车品牌，与雪铁龙和标致都不同。为了实现这一目标，神龙公司将组建一支全新的团队，这支团队将在明年上半年正式发布。而在未来一年，新能源汽车市场风起云涌的情况下，这些措施，会不会给神龙汽车带来一线生机呢？
两大 股东 在三个问题上 达成 一致意见
其实，关于神龙汽车这一法国品牌在中国市场上仅存的一条“血脉”，其未来走向的问题，历来都是业界所关心的。
今年二月，有传言说，斯特兰蒂斯与东风就神龙的股权比例不变，但将改变公司内部的分工，将由法国人主导神龙的东风标致，并将由中国人主导东风雪铁龙。这个户型在东风公司内部也被称作“两室一厅”户型。
双方各占一半，虽然表面上看起来，两个品牌依然是合作关系，并没有完全分开，但因为两个品牌的权力太大，很难同时兼顾两个品牌的利益，所以这种模式也就不了了之了。中、法两国股东在三个问题上终于达成了一致：一是神龙汽车的可持续发展；大力协助神龙公司开展新能源产品的转型；倡导神龙汽车企业积极主导，自主发展.
神龙在两家公司的共同努力下，完成了“双品牌营销渠道合一”的改革，并将营销区域划分为“品牌开发中心”、“数字运营中心”、“市场营销中心”、“客户服务中心”，对“东风雪铁龙”、“东风标致”这两个品牌进行统一管理。
其中，品牌开发中心承担着品牌战略的制定，品牌的规划，品牌的塑造，品牌的传播和品牌的各项工作；数字化运作中心将两个品牌的数字化营销资源结合在一起，肩负着加速营销转型，推动神龙未来的电动化进程的重任；营销中心将业务作为主导，将两个品牌的业务功能进行整合，强化整体管理；客服中心的核心功能是五心守护2.0的不断更新和迭代。
到目前为止，神龙也已经为将来的竞争建立起了一套完整的企业经营模式。
以后 不 再有 独 立的 品牌
伴随着四个中心的设立，神龙也宣布了各个中心的主要负责人.贺勇将担任公司品牌发展中心的总经理，并担任公司对外宣传总监；李旸先生将作为新业务模式研发部门的总经理，同时也是公司数字化运作中心的总经理；马磊民为市场营销中心总经理，毛创新为市场营销总监，主要负责公司经营的总体推进和决策；刘国权先生，现为顾客服务部总经理。
据“汽扯扒谈”了解，目前担任东风雪铁龙数字运营中心总经理、新业务模式事业部总经理的李旸，正是该公司在新业务模式方面的负责人。“今后不会再这样划分了。”有关人员告诉“汽扯扒谈”，这两家公司的总经理职务，暂时都不会再有了，不过具体情况还没有公布。
此外，神龙还将实现“东风雪铁龙”和“东风标致”两个品牌的统一经营和网络的融合。在一个只有一家店的城市，东风标致和东风雪铁龙两家店，将成为两家店，而在一个有多家店的城市，则是两家以上的店铺，如果双方都同意，那么就可以成为第二家店。
此前，神龙汽车已经在一些城市里设有东风雪铁龙，东风标致两个品牌的专卖店。三月下旬，重庆市狮威汽车销售服务有限公司正式开张，据悉，这是重庆东风雪铁龙和东风标致的第二个经销商，在重庆集盛、重庆南部和重庆昌田的基础上，成立的第四个经销商。现在，将所有单品牌门店发展成双品牌门店，同样对提高单店的销量，改善网点利润，并提升双品牌的网点覆盖率有很大帮助。
“再也不会有一个独立的品牌了。”北京一位东风标致经销商对“汽扯扒谈”表示，该经销商也在紧锣密鼓地筹备中，预计在七八月份开始实施。
轻装上阵迎新能源
与此同时，神龙汽车也将对产品矩阵进行梳理，对车型进行精减，并通过建立主力产品、稳固终端售价等措施，维持终端适当的利润水准。
“汽扯扒谈”在采访中了解到，当前东风标致和东风雪铁龙等主力车型降价幅度并不大，但大多数门店几乎都不陈列混合动力车。
据官方资料显示，神龙汽车旗下有三款混合动力车型：天逸 BEYOND混合动力，508 L混合动力，4008混合动力，4 WD混合动力。根据一名销售员的说法，因为混合动力汽车的销量不高，所以工厂并没有制定出生产的时间表。
根据官方数字，神龙在五月份销售了八百零四台，较上年同期下降了百分之二点五。前五个月，美国汽车销售总量为3,560台，较上年同期下降23.58%。而今年前五个月，神龙汽车的混合动力版只售出了两台，一台是天逸 BEYOND混合动力版，一台是4008混合动力版。
减少了车型的数量，可以让神龙汽车，更加专注于电动车的发展。今年早些时候，神龙汽车曾宣布，在燃油车领域，两个品牌各有6款产品，将在原有车型的基础上，进行两个品牌的“家族化”设计，以及动力系统的升级，以及智能网联设备的更新，来提高产品的竞争力，维持市场的稳定性。
此外，神龙公司还推出了“1年保价”，以此来吸引顾客，因此，终端售价的稳定性也很重要。在三月份，各大品牌纷纷推出了一系列的促销活动，其中以神龙汽车最为突出，在全国范围内掀起了一股抢购热潮，虽然在一定程度上促进了销售，但是一些车型却违背了“1年保价”的规定，引起了广大消费者的强烈不满。
神龙汽车根据市场情况及自身困境的变化，将全面启动向电动化的转变。据了解，神龙将于明年正式推出新一代电动汽车，这将是神龙旗下继“东风雪铁龙”和“东风标致”后的第三款电动汽车。而在接下来的五年里，神龙汽车还会集中推出8款新车，为消费者提供包括 BEV、 PHEV和 REEV在内的多个动力组合，并在2024年推出了第一款新车。
不过，新能源车的淘汰已经开始，神龙汽车的第一款车上市，大概需要半年的时间，才能有一个结果。