近日，华为“造车”风波引发关注。3月31日，华为内部发布任正非签发的《关于华为不造车的决议》，强调不准使用华为/HUAWEI等字样物料进行销售宣传。4月1日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为心声社区发文，疑似回应华为不造车决议，“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！” 。
据悉，华为与车企的合作有三种模式。一是零部件供应商模式，二是Huawei Inside模式，三是华为智选车模式。三种模式中，华为智选车模式由于是华为参与设计、主导营销而备受市场关注。2021年12月，华为与赛力斯合作推出AITO品牌问界系列汽车。赛力斯也成为华为智选车模式的首个合作伙伴。目前，华为“智选朋友圈”正在扩大。 。
然而，任正非的不造车决议似乎对华为智选车模式造成了一定的影响。据中国证券报，4月1日上午记者在深圳华强北华为授权体验店发现，AITO问界系列与华为标识 (HUAWEI)相关的宣传物料已被清理。 华为授权门店工作人员在推广问界系列汽车时，宣传话语较以往已有不同，称AITO是“华为深度赋能的汽车”。 余承东在中国电动汽车百人会论坛2023上也表示，“我们当时把它叫华为问界，是想成为一个生态品牌。”。
对于任正非的不造车决议，余承东在心声社区的留言显示出了不同的态度。他说：“我们有些领导有不同的意见，所以就出了个文件。” 他还说：“若干年后大家都会看明白的！留给时间去检验吧！” 这两段话令人感觉余承东对于“不造车”决策，有着不同的见解。而在他的留言下方，也有不少华为内部员工发表了自己的观点和支持。。
据报道，余承东在心声社区的两条回复，在不久后便被删除了。 对于华为是否应该造车，以及如何与车企合作，似乎还存在着内部争议和外部困惑。