提起中大型SUV，汉兰达是绕不开的话题，毕竟它的销量是如此稳定，而且还创造了即将换代还加价的神迹；福特锐界、别克昂科旗和雪佛兰开拓者也都虎视眈眈，但是别忘了，还有这么一款车，综合实力完全不输以上几款车型，它就是今天的主角：现代胜达。
胜达作为北京现代旗下的旗舰中型SUV，定位是中高端，但是它的起售价却相当有诚意，全系售价“仅仅”为20.28-27.28万元，作为对比，雪佛兰开拓者的起售价都已经来到了25.99万，也就是说胜达的顶配价格仅仅只能买到竞争对手们的中低配车型。别忘了，胜达目前还有着近3万元的优惠。
看看胜达的高配车型上的配置吧，方向盘加热、第二排座椅加热、第三排独立空调还有后方交叉防撞辅助等等武装到牙齿的主动及被动安全配置，这些配置同级别车型未必有，即使有，价格也要去到30万了，胜达的配置已经不能用丰富来形容，或许越级这个词更适合。
胜达虽然低价高配，但是在尺寸上可没有让步，它4930*1910*1720mm的尺寸仅次于雪佛兰开拓者，比汉兰达和锐界都要大，2865mm的轴距则是几款车型中最大的，好处就是车内空间巨大。
与其他竞争对手的5座/7座的布局不同，胜达全系标配6座，这一点的确有点特立独行，但是实际体验下来，会发现原来6座是那么惬意！平时第三排没人的时候，第二排座椅调到最后就是一个大四座的状态，空间十分宽敞，座椅也足够舒适。而且第三排也不是摆设，中等身材坐进去也不会觉得挤，当然，如果个子比较大，还是建议坐到第二排来。
胜达的内饰没有设计的很花哨，而是走起了简洁路线，豪华感或许谈不上，但是随手摸去都是软质包裹，中控屏显示细腻，按键布局合理，储物空间也足够多，可以看出，在人性化设计上也是下了不少功夫。
胜达全系使用的代号为G4KH的2.0T发动机，最大功率176.5kw，最大扭矩则有353N.m，值得一提的是，转速主要1450转就可以输出最大扭矩，有效减少了低速起步的无力感，像汉兰达的最大扭矩输出要到1800转，锐界要到2500转，最接近的雪佛兰开拓者也要1500转才有最大扭矩输出，可以说在低速起步这块，胜达的体验感更好。
与发动机匹配的是现代自家的8AT变速箱，横置布局，动力输出平顺性和经济性都有不错的表现，很多人只知道采埃孚和爱信的8AT，其实现代的8AT质量也足够稳定，在世界范围内，现代的AT技术并不比以上两家有多少差距。
胜达虽然各方面还都不错，但是销量却一般，刚刚过去的6月份才卖出了700台，和汉兰达这样的头部选手相差甚远，或许到了这个级别，人们更在意品牌的影响力，胜达在这块的确有些弱势，但是如果没有7座硬性需求，又想要台性价比足够高的大型SUV，胜达或许是个好选择！
你觉得这车怎么样呢？