对于国内运输拉货而言，因为运价的持续走低，卡车司机不再是个能让普通人快速发家的职业，仅仅变成和上班打工族一样的普薪职业。
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一．赚不到钱就要想为什么? 拉不到活就要问怎么办？
1. 爱动脑子的人都是能发现问题的人，能提出一个好的问题就接近答案的真相。河北省是北京的屏障，也是运输物资出入北京市的主要通道。
在国内货运司机大省河北衡水，跑运输多年的卡车师傅赵铭铭，是一个已近不惑之年的老师傅。常年开卡车的赵师傅并不觉得搞运输只是苦与累，每当他完成一趟运输任务平安归来，既收入颇丰，又信心满满，做好迎接运输新任务的准备工作：吃好、喝好、休息好，时间允许洗个澡，养精蓄锐清醒脑，任务来了加快(顺利、正常)跑……这就是赵铭铭师傅的工作信条；赵师傅跑运输的原则：不超载、不超速、不开疲劳车；赵师傅的职业理念：全心全意为客户服务；既讲个人收入，更加注重社会效益！
2. 赵铭铭现在是河北火神山保障车队的一名大卡车司机，他敬业爱岗，不忘初心，牢记使命，为实现中国梦尽心尽力！在社会新事物日新月异、行业不断淘汰与创新、信息与知识大爆炸的现代，赵师傅不忘学习新事物、新知识，认真思考工作经验，努力不与社会脱节，创新开拓运输业务渠道。
早年赵师傅放弃了“价格通透”的普货运输市场，推倒重来地开辟自己卡车大件运输市场，赵师傅的货单里甚至包括了坦克车运输这种大件运输！
我们现在就坐上赵师傅的新车，听听他唠唠耕耘10年的大件运输领域。接下来我们要学习赵师傅的大件运输技巧和用车心得，也真正地细扒赵师傅怎么在大件运输中赚到年入百万的赚钱经验，实现尔等幸福自由。
二、谁玩火火烧谁，贪得多吐得快
赵师傅语重心长第一句话，从事大件运输很赚钱，时刻安全放第一！曾经就有许多卡友轻视了大件运输的危险性，最终丢掉性命、落得妻子改嫁、孩子改姓的惨痛结局数不胜数，安全是大件运输的第一金律！
第一，大件运输的货物重量都很大，价值普遍特别高，就如一个人端了一个大尺寸的琉璃盏一般，稍微有个不小心货物就会造成损毁伤害。如价值百万大吨位精密机器在运输过程中损坏了，首先耽误雇主的工期，其次天文数字般的赔付让通过大件运输辛辛苦苦攒的财富化为乌有，到头来把车卖了都赔不起，早早告别自己的行业生涯。
第二，就是装载标准，大件运输装载一定要按照要求， 1.5次的就按两次拉，多一点也不要装，超一点也不能拉，因为大件的体积都特别大型，不严格按照安全标准来装载，就是刀头舔血，崖口溜冰，行车中出现大件货物位移，货物跌落或者车辆侧翻后连流泪的机会都没有。
赵师傅说近几年来，很多17.5米的板式大车开始“强行”装载工程机械和大件货物，不具资格的恶意竞争压低了良性的市场价格，这不仅导致了市场行情的变化，更是引发了多种系列多类型的交通事故，害人害己。在赵师傅手机中储存的照片中我们也可以看到，板式大车运输工程机械和大件货物时存在诸多安全隐患，车毁人亡的事故更是触目惊心，流血和死亡竟然与我们这个行业这么近。
三、有这行本事才能吃这碗饭 几次购买陕汽车的感想
专业人干专业事，专业的工具干专业的活，开卡车跑运输也这样，板式大货车拉什么，厢式大货车怎么用，专用车怎么开，这里面都是有门道的。一行人吃一行饭，总有侥幸心理的司机，赚不该赚的钱，拉载不了的货，开驾驭不了的车，这不仅是害自己和货主，危害社会的行为。时速100多公里的高速上，翻了车哪里还有命，几百万的大件磕碰了，怎么赔得起？
而大件运输在车的选择上跟普通车型有一定的区别，正确选择一款大件运输车不仅可以保证运输的效率，安全性上也会更高。据统计，在整个衡水地区最主流的运输用车就是陕汽，几乎每十辆大件运输车中就有6辆陕汽车，赵师傅更是陕汽迷的“饭圈男孩”，使用就是陕汽新M3000 6×4牵引车。
其实这已经是赵师傅第三次购买陕汽的产品，早在2007年，就曾购买过潍柴290马力的陕汽奥龙，不过当时并不是用来拉大件，而是煤炭运输用车。2009年他又购买了陕汽德龙F2000牵引车，这辆车在当时可以说是最早的电喷发动机车了，而德龙F2000也一直推动着赵师傅大件事业的发展，用赵师傅的话来说就是“陕汽真的没让我失望过”。
更是在2018年初，赵师傅一次性购入了两台陕汽新M3000牵引车。至于为什么要选择陕汽新M3000，赵师傅是这样解释的，首先他是个军事迷，陕汽是我国重型军车研发生产基地，国家最大的东风41洲际弹道导弹就是用陕汽运载的，对陕汽的品牌有着非常高的信赖度，之前用过的陕汽车都没让他失望过，皮实耐用就是陕汽车的最大特点。并且陕汽在衡水当地也是主流用车，在维修、保养、配件等方面有更高的便利性。
四、挂车选好不怕贵 看重车身动力学原理
其实说到赵师傅的车辆配置，他是相当自豪的，因为他不管是车头还是挂车都比别人买的更贵，配置也更高端。
先说主车，新M3000寒区版是赵师傅精挑细选的，在配置上就比普通车型更加丰富。平顶车头驾驶舱设计外形符合空气动力学，在凌冽的寒风中，车头的“流场”参数不随时间变化，这种“定场流”保证汽车在高速上行驶时：节能性和稳定性强，发动机冷却效果最好，消耗燃油最经济。而且车厢内的通风换气稳定，车头内气流噪声最低，大重量高速载重时，轮胎的抓地力更稳，防范了车身偏移现象。
动力系统使用的是经典的潍柴+法士特+汉德桥的黄金动力链CP， 好比历史上载着秦琼建功立业的黄骠马。WP10H 375匹马力的发动机如同黄骠马追星赶月一般，日行千里夜潜八百。12JSD180TA超速档变速箱如同黄骠马闻味寻主一般，充满灵性的操纵感。汉德桥11吨级别如同黄骠马透骨龙一般，驮着主人踏黄河闯九州，这就是装备黄金动力链的宝马良驹新M3000，这让赵师傅在日常运营中总能快人一步，高人一头。
除了配置外，最吸引赵师傅的还有陕汽产品出色的轻量化，新M3000在众多配置加身的同时，整车质量仅有8吨左右，对于标载运输的他来说也就可以装更大吨位的货物了。
挂车可能是大件运输车的第二个核心点，鹅颈板也是大件运输中的主流产品，而赵师傅的挂车全车都采用了轻量化的设计，并配置BPW车轴以及全铝合金的轮圈，可见这台挂车是他花了大价钱买回来的，赵师傅说他的主车和挂车配置在当地算得上名列前茅呢。
鹅颈板的横稳心高度科学适中，这个数据是决定车辆稳定性的关键。新M3000的复原力矩大于侧倾力矩，鹅颈板的主梁在车辆发生倾斜时，会缩短倾斜摆动幅度，一旦倾倒时就会抵住地面，形成支撑死角，保证了车上大件货物不会掉下来，这就是陕汽大件车的专业设计。
五、赵师傅年入50—100万 能赚钱也爱（会）花钱
赵师傅和我透露了一个秘密，拉大件利润有多高？以通常运输的20吨级别的挖掘机为例，一公里毛利最低在12元以上，比人家在城里跑滴滴赚的还多，而且还不用伺候人，这也难怪性格耿直的倔强的赵师傅很早年就扎身大件运输行业中，而且这一扎就是10年，别人都赚不到钱的时候他赚了大把的钱给自己的座驾更新换代，别人赚钱的时候他已经年入50万了，听到这里我真想改行，跟着赵师傅踏实学大件运输行业，也*款贷**买辆陕汽车M3000运大件。
讲到这里赵师傅话锋一转，“大件运输很赚钱，但是也很花钱。赵师傅告诉我很多人只看到了大件运输的利润，却忽略了大件运输人背后的花费及担忧。
首先卡车司机本身就是高风险职业，普通人常把货车司机当成马路杀手，但是有多少人担心过货车司机的安全？大件运输承担着超普通司机的日常风险，运输过程中贵重的货物稍有差池，这是每一个大件运输司机都承担不起的巨额数字。而且在很多天气状况不佳的时候，很容易出现擦挂事故，你不撞别人但是防不住别人顶你啊！但是损失最终也得由自己承担。卡车司机买保险是工作的常态，货物保险更是每一单都必须单独购买。
其次就是大件运输较特殊、情况多、罚款多，有时候即便是办理了超限证，有时候面对检查没法完全符合道路运输法规，面临数额较大的罚款，毕竟大件经常都存在超高超宽等情况。这就需要司机高度细心警慎驾驶，赋予使命感。
当问及赵师傅两辆车至今已经有多少罚款时，赵师傅只是笑了笑，让看了一个五位数的数据，由此可见大件运输虽然赚钱多，但是花费也很多。
当然，在大件运输的过程中也有很多普货司机不曾有的难忘经历，热爱*队军**的赵师傅说他曾经运输过装甲车和坦克，当时军车开道的场面还历历在目，他觉得虽然自己是名普通的卡车人，但是这次运输让他感觉到他是在为国防事业做贡献，虽然和部队里的战士比不了，但这种经历让他非常自豪！
听完赵师傅的讲述，大件运输是一个高利润的运输细分行业，需要卡车司机具备严格的行车自律和很高的专业素养，高价值货物运输经不起一点点意外，保密运输使不得一点好奇。赵师傅是千万大件运输人中的普通一员，从一辆车到现在的两辆车，大件运输让他找到了差异的生存之道，让他从一个多类型普货运输司机变成一个专一大件运输司机，而陕汽的性能王产品M3000则是他在大件运输道路上的宝马龙驹，当年的赵师傅一台车年入50万，现如今两台良马龙驹的赵师傅已经年入百万啦！