本报记者 马常宏 本报通讯员 黄 娟
11月15日，南宁东站站房工程顺利完成静态验收，今年年底将开门迎客。
南宁东站是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大综合客运站，衔接柳南、南广、沿海、云桂等6条快速铁路干线，总建筑面积达26万多平方米，设13座站台、30条站线，可实现各种运输方式 “零换乘”，是南宁市的标志性建筑。
2012年7月底南宁东站开工建设以来，承担主站房施工任务的中国中铁建工集团南宁东站项目部面对技术含量高、工程体量大、安全要求高、工期紧张等不利因素，主动迎难而上，不断优化施工组织方案，攻克了一道道技术难关。
重重困难，变成建设者前行路上的试金石。2012年7月，该项目部火速调集人员、机械设备，跑步进场，迅速开始桩基施工。他们针对南宁当地泥沙层较厚的地质条件，紧急调集22台旋挖钻机，研制了两种泥浆保证钻孔桩的质量和工程进度；率先引进BIM技术，以先进的软件平台模拟施工过程，仅用137天就完成了1694根桩施工。
科技创新，成就建设者打造精品的基石。该项目部在使用新材料、新工艺上开动脑筋想办法，使一个个难点变成工程亮点。为解决桩基钢筋笼纵向钢筋机械连接问题，他们组织技术攻关小组反复讨论、反复试验，发明了一种钢筋笼衔接定位装置，成本低、操作便捷、定位准确，加快了施工进度，提高了施工质量，为桩基施工节约了宝贵的时间。
枝状柱站房是南宁东站的设计特色之一。枝状柱由超大不规则铝单板板块构成，总面积达2万多平方米，且均为分散发散型的树杈，造型复杂，如何安装施工成为摆在大家面前的一个难题。该项目部集全员之智，举全员之力，利用BIM技术建立实体模型，将钢结构骨架图纸与枝状柱铝板图纸合成到一个模型中，并根据三维模型深化铝单板进行精准下料，解决了精准安装的难题。
安全控制，成为建设者稳中求胜的法宝。该项目部牢固树立安全生产大于天的意识，建立健全安全规范化奖惩制度，狠抓岗位安全培训和考核；拿出1300多万元安全专项费用，设置安全防护通道、安全隔离网，配齐配全安全防护用品，保证施工安全有序可控。
该项目部在南宁东站屋面临边处布满安全防护网，确保人员及材料安全无坠落；将安全软梯和安全绳拴系在镂空板最上方的铝单板骨架上，施工人员均配置防坠落安全绳、双钩五点式安全带，保证施工作业人身安全，实现了施工安全零事故的目标。
艰难困苦，玉汝于成。经过中铁建工集团建设者两年多的艰苦鏖战，这座地标性建筑拔地而起，等待迎接八方来客。