在电影《珍珠港》中，日军飞行员向美军的亚利桑那号军舰扔下一颗航空*弹炸**，没有爆炸，士兵以为是个哑弹，但是*弹炸**后面的小螺旋桨停止转动后，发生猛烈爆炸，这是一枚装有延时引信的重型航弹。二战的时候，飞机投下的航空*弹炸**头部和尾部会有2个小螺旋桨，看着很好玩，其实这在当时是很聪明的一种发明。
螺旋桨停止转动后航弹爆炸
1982年阿根廷和英国的马岛海战爆发，这是发生在阿根廷门口的战争，阿根廷有天时、地利、人和的优势，但最后还是输了。当时英军派出了3支特遣舰队，包括征服者号攻击性核潜艇、竞技神号和无敌号航母为主力的海上编队，在马岛方圆200海里以内，组成一个禁航区，征用62艘商船，用来给前线补给物资，补给线长达1.48万公里。
轰炸机投弹
阿根廷当时是南美洲第2大海军强国，有1艘轻型航空母舰、2艘万吨级巡洋舰和先进的常规潜艇。在整场战争中，阿根廷除了超级军旗战斗机发射的飞鱼导弹击沉了谢菲尔德号驱逐舰，再也没有其他的战绩了。战争爆发后，法国碍于和英国的交情，没有把飞鱼导弹卖给阿根廷了，不然战局可能改写。
实战中空投航弹
因为阿根廷的导弹用光了，又买不到，没有办法只能用老式航弹来代替导弹，勇敢的飞行员虽然击中了英军的军舰，但是高度太低，这些航弹没有发生爆炸，间接的导致了惨败，后来英军回忆录中记载到：在整场马岛战争中有13颗哑弹是阿根廷战机投下的，如果这些*弹炸**正常引爆将改写历史，英军或许将会全军覆没。
空投航弹
当时有5架幻影-5战机向英国“普利茅斯”号护卫舰扔下4枚1000磅航弹，全部命中，但无一爆炸。因为当时阿根廷飞行员为躲避英国特混舰队的雷达探测，用的是低空突袭战术，这样可以偷袭英军的舰队，但是败也败在这里，这些航弹没有达到投掷高度，所以无法起爆，虽然穿透了军舰但是没有爆炸。
密集投弹
阿根廷飞行员投下的就是常规的航空*弹炸**，那个年代的航弹头部和尾部都有小螺旋桨，当航弹从战机上抛出后，螺旋桨在高速气流下开始旋转，从而解锁航弹保险，当转到一定圈数后，便会引发爆炸。这种技术在当时有一定的限制，最少要在2000米以上的高度投掷，如果高度太低空气叶片旋转的圈数不够，引信无法接触最后一道保险，不会发生爆炸。
B52轰炸机空投*弹炸**
为什么要在航弹上安装螺旋桨呢？其实这个螺旋桨本质上就是一种引信，目的是在确保炸到敌人之前，不会炸到自己。因为*弹炸**是易爆品，所以在储存和运输中，弹体和引信都是分开的，只有在临战时要挂在军机上的时候，才会给航弹安装上引信，地勤也会根据不同的任务，安装不同的引信，而这种小螺旋桨也是引信的一种。
轰炸机轰炸日本本土
航弹在战场恶劣环境中要经受颠簸、震动、碰撞等，对于碰撞敏感的*弹炸**来说非常危险。有时轰炸机会地毯式轰炸密集投弹，这些航弹会在空中互相碰撞，甚至这颗航弹的的弹头直接撞击到另外一颗的弹尾上，如果发生爆炸非常的危险。所以在击中目标前航弹的撞针和底火不能在同一水平线上，这样就可以避免发生爆炸。
B2轰炸机空投航弹
而这个小螺旋桨就是起这个作用的，在击中目标之前航弹内部的撞针和底火，无法在同一水平线上，所以就不会发生爆炸，就像上了保险一样。在非武装状态下，引信的撞针通过空气叶片锁定就位，空气叶片的螺纹起到锁定位置的作用，叶片需要转很多圈才可以解锁。叶片由可拆卸的插销固定，防止航弹在没有下落时就开始旋转，这非常危险的。
航弹的小螺旋桨
当航弹装载到轰炸机上后，地勤人员会拔出安全插销，*弹炸**挂架上有一个小支架，用来代替插销，防止叶片在飞行途中就开始旋转。航弹被空投之后，空气叶片开始旋转，逐渐旋开螺纹并自行脱落，转到一定的圈数后，就可以解锁撞针套管。此时撞针和底火在同一水平线上，只要撞击就可以引爆。在撞击目标后，巨大的惯性使套管向前冲击，撞针撞击底火引发*药炸**爆炸。
二战时日本的航弹，头尾均有小螺旋桨
二战时期美军的AN/M65型1000磅航空*弹炸**，全弹重454公斤，里面有270公斤阿马托烈性*药炸**，也就是硝酸铵和三硝基甲苯混合*药炸**。AN/M65被用在B17、B25和B29轰炸机上，这种航弹的头部就有风车涡轮叶片式保险引信，航弹被投下来后，叶片快速旋转，转到足够的圈数后航弹爆炸。
ANM65型1000磅航空炸
当航弹下落时，高速气流往上吹，小螺旋桨被吹得快速旋转起来，因为叶片的速度太快,所以连着叶片的是一个减速齿轮机构，比如小螺旋桨旋转500圈，齿轮旋转1圈，这样在叶片的带动下，减速齿轮也在一圈一圈的旋转，驱动撞针套管往外走，这样撞针就会慢慢的移动到击发的位置。
航弹叶片原理图
至于叶片需要旋转多少圈才会引发爆炸，需要看作战的目的，轰炸的目标不同旋转的圈数也是有差别的。可能会有人问，为什么不直接设置保险和撞针，而要造一个小螺旋桨呢？因为当时还没有更好的技术，这种设计在当时相当于上了双重保险，既可保证延时引信的稳定性，也可以防止在下落过程中撞到一些非目标而爆炸，比如在空中碰到另外一颗航弹。
*弹炸**互相碰撞看起来很危险
二战时的航弹为什么在弹头和弹尾设置2个小螺旋桨呢？安装一个不行吗？其实2个更科学，因为这让投弹手有更多的选择，通常来说航弹头部的引信延时非常短，最多延时几秒而已。而航弹尾部的引信，延时的时间更长一些，从数十秒到几十分钟不等。
左侧为撞击前，砧座就位，中央为撞击后，撞针弹出
这2种延时不同的引信，在没有爆炸前，都被安装上了安全销，这2个安全销都用绳子连在飞机上，投弹手可以根据轰炸的目标不同，选择扯掉那个安全销。
头部和尾部都有螺旋桨的航弹
比如一架轰炸机去轰炸敌人的一个基地，发现地下5米处有一个地下指挥所，此时投弹手就会选择拔掉航弹尾部的安全销，而头部的安全销不会起作用就不会马上爆炸。航弹在强大的惯性和质量作用下，会扎进地下后过几秒钟才会爆炸，这样地下指挥所被摧毁了。
日军航弹各种型号的引信
相反，如果发现基地上有很多军事装备，需要摧毁，此时投弹手需要拔掉航弹头部的安全销，这样弹头落地后就会发生爆炸，航弹就会发挥出最大的爆炸效果。
M451电子时间引信
现在的航弹已经不需要这些小螺旋桨了，但在一些大型航弹上仍然可以见到这些小螺旋桨的身影。因为电子定时引信被发明出来了，航弹的电子引信和保险紧密融合在一起，显得更加紧凑和先进，工作方式是“碰炸＋延时引信”，引信在弹体撞击目标时被触发，经预先设置的时间延迟，引爆*管雷**、传爆管，进而使装药爆炸。引信一般以螺接等方式和弹体连接，可以方便地更换。