虽然似乎几乎每个月都会有一款新的跨界车进入展厅，但在购买小型车时会有一些疲劳是可以理解的。
该细分市场似乎从未改变，丰田卡罗拉和本田思域仍然是事实上的选择，而福特和雪佛兰等品牌则完全离开了它。通过这一切，Nissan Sentra正在尽最大努力与同级车中的佼佼者一起获得提及。
虽然重新设计的思域取得了巨大的成功——它最近在 2022 年 AutoTrader.ca 大奖中获得了最佳整体汽车的头把交椅——但 2022 年丰田卡罗拉在设计和执行方面都是 Sentra 的有力对手。
造型
在过去 30 年的大部分时间里，卡罗拉一直试图摆脱其平淡无奇的名声。丰田的最新努力显示出重大改进，虽然它仍然远非酷炫，但这款轿车具有圆滑的角度、激进的前端和迷人的 LED 亮点。
然而，这一切都感觉有点肤浅，因为机舱远没有那么外向。这是一个干净而简单的空间，比之前的卡罗拉示例要高档得多，但它有点乏味。我们的测试仪采用了多种材料，包括仪表板上的缝合柔软表面以及座椅的布料和皮革状内饰的组合。同样值得一提的是闪亮的蓝色照明仪表组，以及吸引指纹和灰尘的难看的光泽黑色口音。
昔日的 Sentra 设计令人难忘且通用，但最新一代看起来时尚而成熟。它特别遵循较大的 Altima设置的示例，看起来几乎就像中型轿车的缩小版。低矮的造型，配上对比鲜明的黑色车顶，足以让你立即忘记过去几代人的样子。
机舱设计也具有凝聚力和精致性。虽然带纹理的塑料装饰并不是特别令人印象深刻，但内饰的其余部分在某些方面设法超越了有些简单的卡罗拉。控制位置符合人体工程学，但驾驶员座椅的整体感觉类似于驾驶舱——这在紧凑型汽车空间中并不常见。
丰田卡罗拉： 7/10；日产森特拉： 8/10
用户友好性
Sentra 感觉比 Corolla 更直观，这要归功于其控制装置的巧妙布置，驾驶座似乎没有什么是遥不可及的。八英寸的信息娱乐触摸屏下方有几个方便的物理按钮，可快速访问关键功能，而无需先循环浏览菜单。
卡罗拉的简约座舱提供了无废话的体验。一些控件很大且标记良好，而另一些控件很小，触摸屏显示器的外观和感觉都有些过时。与 Sentra 一样，它支持 Android Auto 和 Apple CarPlay，为体验增添了额外的光彩。不幸的是，前面唯一的 USB 端口几乎随意地位于仪表板的底部。
丰田卡罗拉： 6/10；日产森特拉： 7.5
安全
2022 年，卡罗拉包括丰田最新的一套高级安全功能标准。它包括车道保持辅助、自动远光灯、带有行人和自行车检测的前方碰撞警告、自动紧急制动以及自适应巡航控制。更高的装饰还提供带有后方交叉交通警报的盲点监控。
丰田以安全的名义超越了技术，卡罗拉在公路安全保险协会 (IIHS) 的多项碰撞测试中获得了冠军，帮助它获得了最佳安全选择奖。这是非营利组织的第二好评级，只有卡罗拉的前灯阻碍了它。
Sentra 具有与 IIHS 相同的评级和类似水平的安全技术。它标配车道偏离警告、带后方交叉路口警报的盲点监控、低速倒车自动紧急制动，以及带自动紧急制动的前向碰撞警告。选择更昂贵的车型会增加自适应巡航控制、车道保持辅助和环视监控，后者在卡罗拉中不可用。
丰田卡罗拉： 8/10；日产森特拉： 8/10
特征
两种车辆都提供大量设备，具体取决于价格。例如，加热前排座椅是 Sentra 的标准配置，但不是卡罗拉——尽管后者可以配备加热后排座椅。同样，Sentra 不能配备无线电话充电器或内置导航系统，而 Corolla 可以，但提供了加热方向盘和电动天窗等其他项目。
丰田卡罗拉： 8/10；日产森特拉： 7/10
实用性
Sentra 在载货能力方面与 Corolla 相比具有优势，与 371 L 相比，空间为 405 L。在其他地方，Sentra 的前后头部空间都有些不足。然而，两辆车的后排腿部空间都很宽敞。
丰田卡罗拉： 7.5 / 10；日产森特拉： 8/10
舒适
如果您正在寻找带有舒适悬挂和柔软座椅的豪华骑行，卡罗拉将满足您的需求。你不会把它误认为是一辆豪华车，但只要你保持合理的速度，丰田就能在路上保持镇定。Sentra 感觉更硬，骑行更严酷，偏向运动。座椅更具支撑性，但日产的机舱感觉很紧，几乎引发幽闭恐惧症。
丰田卡罗拉： 7.5 / 10；日产森特拉： 7/10
驾驶感觉
日产 Sentra 舒适度的平衡点在于，它的响应速度和驾驶乐趣都略微增强。尽管丰田在扭转其无聊以提高声誉方面取得了长足的进步，但它仍然难以像日产那样反应灵敏且令人愉悦。
Sentra 的转向既快速又锐利，尽管在反馈方面有点软弱无力。日产在各个方面的驾驶感觉都更好，而卡罗拉则整体上不那么吸引人，而且感觉更一般。
丰田卡罗拉： 7/10；日产森特拉： 7.5 / 10
力量
也许会导致单调的驾驶感觉，卡罗拉配备了各种完全足够的动力系统。L、LE 和 XLE 车型配备 139 马力 1.8 升四缸发动机，而 S、SE 和 XSE 车型配备 169 马力 2.0 升发动机。该车通过六速手动变速器或自动无级变速器（CVT）向前轮提供动力。我们测试了 XSE，感觉仅仅足以应付标准通勤任务的严苛要求，但仅此而已。超越或超越高速公路速度需要耐心、节奏和一点勇气。
日产 Sentra 在动力系统方面的可变性较小，但在输出方面它正好适合丰田汽车。它具有 2.0 升四缸发动机，具有 149 马力和 146 磅 - 英尺的扭矩。与丰田一样，它提供六速手动或 CVT。我们的 SR 修剪模型具有变速杆，极大地改善了参与感，并使驾驶员能够控制何时以及如何换档。掌握这些齿轮意味着 Sentra 在通过和快速加速时更加自信。虽然 Sentra 的动力较弱，但它的马达更有活力，渴望加速。自动驾驶者请注意：CVT 可能会减少这种感觉，使其在道路姿态方面更接近卡罗拉。
丰田卡罗拉： 7/10；日产森特拉： 7.5 / 10
燃油经济性
两者在燃油效率方面略有不同。仅限 CVT 的 Corolla XSE 在城市中返回 7.7 L/100 公里，在高速公路上返回 6.1，在总和中返回 7.0。配备手动的模型有点口渴。
像我们的 SR 测试仪这样的手动配置 Sentras 在城市驾驶中返回油耗为 9.4 L/100 公里，在高速公路上为 6.5，加起来为 8.1。配备 CVT 的车型更接近我们测试的卡罗拉，在城市中返回 8.0 L/100 公里，在高速公路上返回 6.0，在总和中返回 7.1。
丰田卡罗拉： 7.5 / 10；日产森特拉： 7.5 / 10
价值
Corolla 是一种众所周知的商品，像 Sentra 这样的竞争对手需要以极具吸引力的价格提供令人信服的产品。它的税前起价为 21,298 美元，但配备六速手动变速箱的基本 S 车型的运费为 1,800 美元，这是不可协商的，而选择 CVT 则增加了 1,700 美元，总计 22,998 美元。SV的税前价格为24,398美元，并且只能与CVT一起使用，而SR的手动车型起价为25,598美元，而配备CVT的版本则额外收费1,100美元。满载的 SR Premium 将花费您 28,798 美元。
总的来说，卡罗拉稍微贵一些，但有更多的装饰可供选择。手动配置的基础 Corolla L 车型起价为 21,149 美元，包括 1,690 美元的运费。选择 L 中的 CVT 需要额外支付 2,100 美元，但更划算的是仅限 CVT 的 Corolla LE，起价为 23,880 美元。配备豪华的 XLE 模型将花费您 29,240 美元。转向更强大的 SE 型号，起价为 24,380 美元，而 SE 升级型号为 27,360 美元。这使得满载的 XSE 模型售价为 30,740 美元。丰田为保持这款理想的紧凑型车价格实惠做了很多工作，但如果您追求最优惠的价格，Sentra 应该适合几乎任何预算。
丰田卡罗拉： 7.5 / 10；日产森特拉： 8/10
判决
多年来，丰田卡罗拉的声誉盖过了几乎所有其他紧凑型车。但是，Nissan Sentra 的重大更新使其比以往任何时候都更接近，具有时尚的外观设计、智能的内部包装、引人入胜的驾驶动力和优惠的价格。那些寻找更具竞争力的东西的人会发现 Sentra 在几乎所有方面都提供了更多。