20万级的BBA紧凑型SUV都是小排量发动机入门的，比如宝马X1的1.5T，奥迪Q3的1.4T和奔驰GLA的1.3T，想要2.0T发动机入门，还得看40万级中型SUV，比如宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC等，这就是价格差距带来的动力“鸿沟”，即便是BBA的紧凑型SUV的高配车型提供2.0T发动机，它也仅有“其形”，没有“其魂”。
很简单，BBA的中型SUV都是纵置平台打造的，所搭载的2.0T发动机也都是纵置发动机，而BBA的紧凑型SUV都是横置平台打造的，所搭载的2.0T发动机固然也是横置发动机，排量相同，发动机结构却大相径庭，根本就代表不了BBA的主流技术。以宝马X1为例，它的顶配车型是2.0T+8AT的动力总成，与宝马X3的2.0T+8AT相比，除了发动机布局不同外，连8AT变速箱也不同，横置平台只能用横置变速箱，因此宝马X1的8AT就是爱信精机的横置8AT，纵置平台只能有纵置变速箱，因此宝马X3的8AT就是采埃孚（ZF）的纵置8AT，不能混淆了。
BBA的20万级SUV和40万级SUV“泾渭分明”，可是在林肯SUV阵容中，这个差距却不明显，比如40万级SUV——林肯航海家和20万级SUV——林肯冒险家却都采用了发动机、变速箱布局一致的平台，动力上，也都是2.0T+8AT入门，也就是说林肯冒险家20万级有40万级质感。除了排量更大外，它还有一个优势，BBA的小排量发动机都喝95号汽油，而林肯冒险家的2.0T发动机却喝92号“粗粮”，无形之中又降低了车主的用车成本，毕竟92号汽油的价格比95号汽油便宜一些。
隔音降噪水平很能反映出一辆车的档次感来，这方面奥迪Q3做的还可以，宝马X1和奔驰GLA就有些差强人意了，它们的发动机噪音都能清晰地传入车内，隔音效果并不是很好。与之相反的是，林肯冒险家的隔音降噪水平却很不错，它使用引擎舱双层隔音墙设计，将发动机噪音隔离于双层屏障之外。22个声学包与米其林静音轮胎，搭配引擎舱360度密封设计，更有前/后排声学降噪夹层玻璃以及ANC主动降噪系统，全方位隔绝外部噪音，如果说林肯航海家是40万级“静音王”的话，那么林肯冒险家就是20万级“静音王”。
在销量上，林肯冒险家也很成功，自此它国产后，就成为了奥迪Q3的强有力竞争对手，比如在10月份，林肯汽车的销量就突破了9000台，同比增长23%，再次打破自己的单月销量纪录。其中林肯冒险家的销量突破了5000台，同比增长17%，在BBA的围剿下，生猛的“杀出重围”，这就离不开其强大的产品力了。比如它的车身尺寸在同级车型中很有优势，4615*1887*1630mm的长宽高和2711mm的轴距不但让它的外观显得很大气，而且还能保障车内空间的宽敞性。
进入车内，如果不事先告诉你这是哪款车型的话，你是很难分清这到底是高配车型，还是低配车型，因为林肯冒险家做到了“入门即高配”，比如12.3英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕、真皮方向盘（带多功能按键和方向盘换挡）、皮质座椅（前排座椅带加热功能）、9喇叭（高配是14喇叭的锐威音响）、LED大灯组（自动头灯、大灯延时关闭）、LED日行灯、自动空调等都是全系标配。功能上，支持卫星导航、智能语音交互、车联网、OTA升级等，而且屏幕显示效果很清晰，操作起来也很流畅，可以给好评。
动力上，林肯冒险家的2.0T发动机最大功率有245马力，最大扭矩有390牛·米，这完全就是一台2.0T高功率发动机的账面数据，在8AT变速箱的加持下，它的零百加速时间仅为6.8秒，已经触及到性能车的范畴了。它的NEDC综合油耗为7.5L/100km，相信对于大多数人来说，这个油耗表现是能够接受的。林肯冒险家的高配车型还提供一套智能四驱系统，提升了脱困能力。另外，它还有5年或14万公里的质保。
价格方面，林肯冒险家以24.68-34.58万元的价格范围上市，相比BBA的同级车型，这个价格基本上比BBA紧凑型SUV的小排量版本还要更低一些。
综合来看，林肯冒险家颜值高、内饰壕、配置高、动力强、隔音好、价格低，是很有竞争力的一款豪华SUV。那么，换做是你，你会选BBA的紧凑型SUV呢？还是林肯冒险家？