长沙近期提出建设四环，京港澳高速外移。
根据长沙2035规划初步成果，建成后将与北横线高速、岳临高速、京港澳高速东线、南横线高速复线形成长沙城市 大外环，也就是我们俗称的长沙“四环”。
全国城市建设概念中，很多城市以环线著称，最出名的两城市就是首都北京和成都。但长沙四环目前还只是规划概念中。
北京六环图，六环长度187.6公里,目前七环（首都环线高速）已建成，全长 940公里， 河北省部分也纳入北京七环（首都环线高速）概念中。
成都六环（成都第二绕城高速）图，六环长度223公里,目前成都七环正在建设，七环把四川省德阳市，四川省眉山市部分都纳入范围。
我们在看看目前长沙的环线情况：
长沙二环建成于2006年，
范围：三汊矶大桥—东环线—猴子石大桥—西环线—三汊矶大桥，全长48.9公里。
相当于北京三环48公里的长度。
长沙三环（长沙绕城高速）
长沙三环（长沙绕城高速）于2013年底建成，全长约98千米。
相当于北京五环
所以相对来说长沙的环线路的长度还是挺长的，长沙二环就相当于北京三环的长度，长沙三环就相当于北京五环的长度。
但长沙的发展始终还是没以北京的环线模式作为发展，毕竟驱动长沙发展的还是板块为概念的发展，比如长沙二环内的2010年之后的新板块大多以河西的滨江板块为主了。很多新的板块都在二环外，比如河西的洋湖板块，梅溪湖板块，河东的省府板块，武广高铁板块，马栏山板块，空港新城板块等，都在二环外了。
也正因如此，长沙二环内，基本除了开福区的苏托垸外都基本开发饱和了，现在也在开发二环外三环内的板块，但很多也已经开发完毕了，接下来五年-十年三环内也会趋于开发完毕。三环外部分地区也在开发了。
但长沙始终还是没以北京的环线模式作为城市开发，纵使现在的有四环概念在，但长沙的发展还是以板块为主。