马自达6曾经也是国内的腕儿，和雅阁、风度等车型也可平起平坐，但可惜没有把握住好的时机守住城池。从马自达6到睿翼到阿特兹，近几年低迷的销量，市场直线跌落的颓势状态，落到如今尴尬的绝境。
马自达转子引擎其实在国内有很多玩家钟意，特别是RX7昔日风头无二，在日本更是创造了多个转子奇迹。而马自达3、马自达6玩街车操控、性能的也不在少数，随着车型选择越来越多，马自达在国内有点被边缘化了，默默沉寂了很多年。CTCC马自达锐思车队战车就是使用了阿特兹和昂克赛拉，让车迷近距离欣赏到赛场马儿的英姿。
马自达阿特兹精致的颜值在同级车型中实属上游，加上创驰蓝天动力系统，其实优势也很明显，和睿翼相比，性价比也还可观。新款17万以上的价格吸引不了80、90后对马自达品牌了解不多的年轻车主购买，昂克赛拉的性价比相对更高一些。
阿特兹低趴风
SDLOWSTYLE TEAM队员的马自达阿特兹
原厂外观已经很运动，点缀了CARBOX定制碳纤维前裙和侧裙。
小鸭尾和MVTUNING后尾唇和排气尾鼓，提升运动逼格。
低趴三剑客，ACCU控制系统+XYZ气动避震，SD19寸锻造轮圈，抛光和镀铬处理，成为派对的视觉达人。
KnightSports马自达阿特兹
日本KnightSports改装公司是马自达的性能升级专家，得到厂家的充分认可。马自达赛车手釜冢诚在1971年创立。目前由转子大师中村英史主理。改装部件包括车身空力套件、尾翼、避震、刹车、底盘和ECU引擎等。
KnightSports出品的另外一种风格的中网套件
KnightSports前包围和中网，舍去了家族的前脸。
后包围动感颜值进一步线条强化。
搭载SKYACTIV（创驰蓝天）2.0L发动机，最大功率110kw；2.5L发动机，最大功率141kw，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。KnightSports推出了马自达6 阿特兹4BEAT-D引擎电脑ECU调校，可增大20和30匹的马力升级。
性能提升，刹车也跟着递进，TEIN绞牙避震和KnightSports的加大碟刹，能够满足激进的驾驭乐趣。
KnightSports不锈钢排气尾鼓，增大排气量，提升动力顺畅度。
JDM马自达6 Wagon
欧美车主流行旅行Wagon版车型，在国内一直很难得到市场的响应声音。空间更大，适合一家人郊外旅行，体验车生活的品位与回归大自然的惬意。
马自达6 Wagon，可调高低的避震，让车身整体视觉独具跑味，搭配Work Meister S1 18寸轮圈。
JDM风格的马自达阿特兹，低趴的空气避震和轮圈是视觉趣味点。行李架上的自行车，让路途有了更多娱乐休闲时间。
AutoExe阿特兹旅行版
AutoExe的阿特兹旅行版套件比原厂更夸张，线条硬朗。马自达改装套件除了日本*用御**厂牌MAZDASPEED，AutoExe也是和厂家有良好关系，专注马自达开发的配件商。
其研发的KIJIMA Spec避震，获得高效的好评和设计质素。黑红色涂装的KIJIMA Spec避震。
AutoExe的动力套件，包括进气、中冷、管路、涡轮等。
部分图片来源网络
Dr.车里点评
马自达阿特兹外观流线时尚，内装配置被吐槽，操控舒适性兼备，动力一般。其特立独行的性格依然没变，追求运动操控感。马自达阿特兹在国内不温不火，离主流有些距离，价格是一个关口，竞争对手是市场上沉浮多年的老将，如蒙迪欧、锐志、别克君威等，已占尽了先机，想要分一杯羹，难于上青天。