在国内，增程式车型经历了过山车式的舆论氛围。从不被看好到脱颖而出，销量证明了增程式车型，的确非常适合国内用车环境，使用成本低，拥有纯电车的行驶品质，又没有补能焦虑，这些都是增程式车型的优点。今天，咱们找来了三款大卖的增程式SUV车型，它们分别是理想L7、问界M7、岚图FREE，通过一组盘点，看一下这三台车型哪个更优秀。
理想L7
指导价区间为31.98-37.98万
L7的外观，采用了理想家族式设计，简洁、辨识度高，整体呈现稳重大气的既视感。同时通过较好的漆面与设计工艺，增强了车辆的精致气息，很容易满足不同年龄层次消费者的审美。只不过，放在理想家族里面，L7还是缺乏一定的个性和区分度。
理想L7的内饰，同样采用了家族式的设计语言。L7取消了传统仪表，取而代之的是集成在方向盘上的小尺寸仪表，这样的设计虽然很个性，但是让一些新消费者可能不太适应。车机内置高通骁龙8155芯片，保障了车机功能的流畅运行，主流多媒体功能也一应俱全。
理想L7的内饰，我个人感觉在设计感上不太统一，完成度不是很高，像我这种有轻微强迫症的用户，对于这类不规则内饰，可能有点欣赏不来。
动力和底盘方面 ，理想L7的纯电续航为210km，百公里加速5.3秒，纯电续航和加速能力都不弱。悬架方面，理想L7采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架的组合，结构和材质都不错，整体调校以舒适性为主，但是没有空气悬架加持，少了一些高端车该有的样子。
问界M7
指导价区间为28.98-37.98万
外观方面，问界M7的设计在新能源车领域属于比较保守的。不过， 我个人觉得这台车会更懂中年消费群体一些。因为它的外观主要还是在渲染沉稳，这一设计并不是说不好，但是会增加一些局限性。在意贵气感和科技感的消费者，恐怕会将天秤偏向岚图FREE和理想L7。
内饰部分，问界M7保留了传统的中控台布局，为液晶仪表+悬浮式中控屏布局，整体看上去依然很保守。不过，它也有自身的优势，比如采用华为鸿蒙系统，高度还原了用户使用手机的习惯，让手机与车机实现无缝切换，而且功能体验十分流畅，车机功能也十分丰富。
动力和底盘方面， 问界M7采用了增程式动力，电机马力为449匹，最大扭矩660Nm，匹配电动车单速变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，后置后驱布局。动力十分充足，百公里加速有着4.9秒的好成绩。不过，问界M7的底盘同样没有空悬加持，而且悬架是最普通的麦弗逊+多连杆，结构、材质、配置都比较一般。
岚图FREE
指导价区间为33.36-39.36万元
比起以上两车，岚图FREE的设计更符合“国潮”审美标准，前脸融入鲲鹏展翅的设计灵感，整体上原创度较高，同时它还融入了现代美学设计，拥有宛如旋涡的轮圈、箭雨般的尾灯造型，看上去十分抢眼。而且岚图FREE也是采用前后贯穿式灯光，以及可点亮的车标，提升了整车的辨识度。
内饰部分，岚图FREE的内饰设计也具有新意，采用了“三联屏”的布局，且三联屏带有升降机构，在营造科技感的同时，也能增强了仪式感。同时，岚图FREE保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性。另外，岚图FREE内部采用了双拼色布局，还采用了大量皮质材料、银色装饰件，整体档次感比较出众。
动力和底盘上，岚图FREE拥有总功率360kW，总扭矩720N·m的动力输出，零百加速最快仅需要4.8s，纯电续航超过200KM。底盘方面， 岚图FREE不仅有上下100mm可调底盘高度的空悬，而且采用了全铝合金前双叉臂式独立悬架，拥有更好的操控底子，应对各种复杂路况信心更足、高级感更好，它也是这三台车中唯一配备空气悬架的车型，驾乘高级感可以媲美百万级豪车。
总结： 在以上三车盘点中，三台增程式车型都表现出来了不俗的实力，而在细节对比上，理想L7和岚图FREE在科技感营造、整车设计、底盘方面，要比问界M7高一个档次，而岚图更加整体的设计以及更出色的底盘，明显比理想L7更加高级，驾乘感受也更为迅捷和舒适，应对复杂路况能力更强。在终端市场，岚图FREE目前拥有高达6万的优惠幅度，质价比好于理想L7，综合产品力在三者中更胜一筹。