2019年5月15日晚，在与香港隔水相望的深圳蛇口岸边，WEY发布了一款新车。
当然，这个新车可以说是新车，但也可以是打引号的“新车”。
新，是因为其采用了WEY品牌全系第一个1.5T的动力总成，匹配自家量产的7DCT变速箱，也满足国六排放。
而“新”，则是因为其既不是VV5的中期改款，更不是换代大升级，完全可以看作是VV5动力总成细分市场的再扩张；而除此以外，不外乎只是多了一个“倾橙”或者叫“珊瑚橙”的配色。
▲这是专业相机拍摄再处理的图片
▲这是iPhone黄昏自然光无滤镜无调色的肉眼原图
关于这个配色，有图片，您可以自己看，确实非常的漂亮，自己也有非常强烈的购买欲望。不过问题是橙色只有500个名额，可能您在看见文章后再想买的时候都已经晚了。当然，倾橙版VV5在内饰的点缀上也是橙色，很好看。
关于价格，VV5 1.5T的价格区间是从12.58-13.98万元之间，不过，在排除最贵的倾橙版仅有500台这个BUG之后，您可以理解为售价区间其实是从12.58-13.78万元之间。
以这个售价区间来看，比2.0T要低了一个级别的1.5T动力总成确实让VV5更加亲民了。顶配13.78万元的指导价只比2.0T最低配的VV5终结版贵了8000元；甚至从某个角度上来说，VV5 1.5T最低配，指导价仅12.58万元的两驱潮先锋已经是侵入了哈弗的阵地。这个价格，已经与整体轮廓类似哈弗F5形成了部分重叠。
不过，低价不等于低配，1.5T版本的VV5核心安全配置都是全系标配。比如全系都有全速域ACC自适应巡航，全系都有主动刹车与疲劳驾驶提醒，也全系标配上坡辅助陡坡缓降，甚至连远程控制，带车联网功能的中控触摸大屏都是标配。
可以这么说，在看见1.5T VV5配置售价表格的那一刻，心中激动的心情丝毫不亚于亲自问鼎了珠峰。在12-14万这个价格区间上，还从来没有哪一款国产车能如此的厉害，而VV5是第一款。
在之前，VV5 终结版是第一次做到了合资级别的车辆硬机械实力，甚至比同价格更多合资SUV机械质感更好。不过，终结版是在2.0T VV5身上做的减配，价格便宜了，但配置也少了。而这次发布的1.5T VV5不一样，配置足够高，质感足够好，价格还足够的便宜。
所以从某种意义上可以夸大说一句“这是VV5的一小步，但却是国产汽车的一大步。”，而这个成就，应该值得我们高兴，至少，应该是值得对国产车接受度更高的90后们高兴。
但事实是，好像从5月15日晚上市消息被推送开始至今，90后网友们并不买账，评论区似乎是“翻了车”。
表明态度，同为90后的就是想为VV5，也更想为国产车鸣不平。因为诸多网友可见的错误观点，其实正是需要我们这些车评人努力去纠正，需要一个更正向更正确认知的传播。
就像那句很经典的话，“你世界都没见过，何来的世界观？”，对于这些网友的观点，也认为“你都没有对比开过车，何来的谁好谁坏？”
在VV5 1.5T上市后的评论区，诸多喷子们的攻击点基本集中在了三个部分：双离合，1.5T发动机以及VV5 1.5T卖的便宜自降身价上。比如上图这些评论，似乎DCT就是原罪，似乎上来就喷DCT就是立场正确，更何况，还有不少人认为“这还是一台国产自主研发的变速箱，肯定没有外国的好。”
对此，想说：
其实以实际驾驶感受来说，可以说，如今一线国产品牌的双离合调校，就是世界一流的水准。
至少，10万到20万价格区间，在双离合变速箱们本身成本有限的基础上，如今的国产品牌们已经做的足够好了。
举个例子，在半个月前，试驾了一辆某国产品牌搭载双离合器变速箱但还至今未上市的SUV车型，按照其10万+预售价区间的定位作为基准，整个动力响应速度换挡平顺性等方面都丝毫不弱于之前试驾的一些20万-30万级别合资品牌的车型，甚至在感受上，还比一些合资AT变速箱做的好的。
很明显，如今网络上90后们就是从众与跟风，因为大家都在喷，所以我也得这么做
你们曾经标榜的个性自由与独立思想去哪里了？还是说那只是青春期的叛逆？
还记得在几年以前，一切都还不是这个样子的，那时候的90后年轻人们还会去不停追逐新事物，尝试新东西；但如今，好像只有自吸发动机+AT，还必须是4AT才是正道似的，别的都是异类，得烧死。
这个感觉，真的一点都不90后，就像是把9反过来的那个年代，那时候的人们在年轻的时候会一起练气功，也会被各种恶性营销广告*脑洗**，反正就是没有自己的想法，别人说啥就是啥。
也许，在这个大家都买白色车的年代，全新上市的橙色VV5能让90后们重新90后吧，至少，别再是把好东西放你面前，你嫌人家垃圾，然后再抱着真的垃圾安慰自己了。