近日丰田、雷克萨斯旗下双擎混动车型的机油乳化、机油增多问题任然还在持续发酵。据了解4S店已同意为车主提供免费换油服务，丰田、雷克萨斯官方针对此问题还未回复。
大家还记得吗？2018年本田搭载1.5T地球梦发动机的CRV、思域等车型突发机油门事件，消息一出引起很多消费者的热议，东风本田前期并没有站出来积极回复受害车主的诉求，负面新闻一再发酵致使CRV停售两个多月，对于本田的损失我想是不言而喻的。虽说官方最后拿出了解决方案，但消费者心中的创伤是却是无法抹去的。
在此截取了一段当时官方发出的声明回复，声明中提到"部分CR-V（1.5T）车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高"，这就让我百思不得其解，现在汽车都是标准化的流水线作业，同一套图纸同一批产品怎么会出现部分由于设计原因机油液面会增高，那反过来说其余都是没有问题的。没有问题的车开到低温环境下不还是变成有问题的车了吗？这份声明也许就是权衡各方利益给出的一个答案，但给我的感觉还是官方不愿意正视自己设计缺陷问题。
发动机作为汽车的心脏，机油就是流通的血液。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。只有合格的机油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。而机油增多、机油乳化对发动机来说就是灭顶之灾，加剧磨损甚至爆缸。
发动机技术沉淀了这么多年，技术已经非常成熟了，为什么近两年出现这么多机油门事件？通过查阅相关资料才发现罪魁祸首来自于缸内直喷技术，缸内直喷技术娘胎里就有机油稀释的问题，只不过到了极寒地区发动机短时间运行无法使温度达到正常状态，部分燃油进入机油导致机油增多，机油增多往往伴随着机油乳化，为什么？主要是因为机油有密封的作用，当机油稀释密封性变差，导致水等不相容杂物进入机油造成乳化，原来症结在此。
对于搭载缸内直喷发动机的车型，也许你还没发现机油增多的问题，但还是建议大家每周检查一次机油液面（冷车状态），按时更换机油，一旦发现机油液面超过标尺上刻线，请尽快前往4S店处理。
真心希望丰田、雷克萨斯不要走东风本田的老路，出问题不害怕，不要敷衍及时承认错误，积极提出解决方案尽快做出回复，这才是一个标杆车企应有的做法。让我们拭目以待吧！