一直以来，选鸡头还是选凤尾困扰着国内终端消费群体，就拿大众速腾和*萨特帕**来说，前者作为一个多年来下沉市场的标杆之作，顶配售价高达17.29万元，直接触碰到了*萨特帕**1.4T版本的价格区间。要换做以前，消费者肯定会选择速腾，高配鸡头肯定更贴合使用场景，可现在时代变了，高配鸡头不再是年轻消费群体的首选。为什么呢？
为了阻击本土自主品牌势力的进攻，速腾入门就配上了大屏仪表和中控屏，功能配置不能说丰富，但满足大部分用户群体还是绰绰有余的。还有一点，顶配速腾虽说换上了全新EA211 EVO2发动机，但为了迎合国六排放法规，排放控制效率是上去了，可动力性能也下来了，排量加了0.1升，动力表现却不如老款280TSI版本。
那么，对于很多中意大众速腾的朋友来说，这款车应该怎么选？
我们先从入门款200TSI手动飞越版说起。说起这个版本，大众真的很懂中国人，该车型保留了1.2T发动机和5挡手动变速箱，用于拓宽产品的消费受众面。新车市场指导价12.79万元，优惠后终端售价不到10万，再加上很多下沉市场用户觉得手动挡变速箱更可靠，所以别小看凤尾，对于终端消费群体的吸引力一样大。
核心配置上面，速腾200TSI手动飞越版在安全设计上和中高配车型保持一致，除了前排主副驾气囊外，还配有前排侧气囊、前后排头部气囊，再加上后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等安全辅助配置，为日常驾车安全打下坚实的基础。
此外，速腾200TSI手动飞越版还配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这是老款车型不具备的底盘质感优势。另外，该车还全系标配了8英寸全液晶仪表、后排扶手、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife手机互联、车联网、6扬声器音响、手机App远程功能、LED大灯组、LED日行灯、前大灯雨雾模式、全车车窗一键升降、后视镜加热等配置，从功能性到实用性，相信很多钟情于手动挡变速箱配置的朋友，看到入门款就已经不想再往上看了，配置大差不差，关键落地价格要比宝来、朗逸的自动挡车型还便宜，这就是优势。
那有人说，“我又想便宜实惠，又想开自动挡车型”，这里建议直接跳过比速腾200TSI手动飞越版高一阶的200TSI DSG飞越版，因为两款车型配置一模一样，只是变速箱从手动换成了7速干式双离合变速箱，落地价就得多花1.2万元，这与部分车友寻求实惠的初衷相悖。
而若是手上预算充足，更推荐速腾 200TSI DSG超越版和280TSI DSG超越版。先看价格，两款车指导价分别为14.89/15.89万元，二者之间价格差为1万元，具体到1万元的配置差异，其实就是1.2T和1.4T发动机之间的性能差，反映到实际用车生活中，是2秒左右的零百加速性能差距。
相对来说，我认为280TSI版本更好，150匹马力不单纯是账面数据好看，实际开起来无论是动力性还是经济性都更贴合年轻家庭用户的出行需求。而在配置方面，超越版配置相当，在飞越版配置基础上，额外增加了前泊车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、感应后备箱、前排无钥匙进入、10色内饰氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排空调出风口、车载空气净化器、温度分区控制等功能，并换装规格更大的12英寸中控屏、质感更细腻的仿皮座椅、外观更大气的17英寸轮辋。
结语
自主品牌家轿闯入消费群体视野后，原来合资品牌主打的高端“牌”已经失去了效果，单独对比功能配置、外观设计、用料做工，就连大众速腾这样的经典代表都无法独善其身，更遑论朗逸、卡罗拉、轩逸之流。回归正题，如果钟爱手动挡，那么200TSI 手动飞越版落地10万出头，性价比居高；而若青睐自动挡，那么280TSI DSG超越版落地14万以内，产品力均衡，也是不错的选择。不过，若是不介意自主品牌的话，我想9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i会更好，免购置税不说，车机性能也更卓越。