2000年12月，时任国务院总理的*镕基朱**同志收到了一封信。信中提出，将电动汽车作为发展和改造传统汽车的切入点，以此推动祖国汽车事业的发展。要知道，如今全世界，仍旧在大谈特谈电动汽车，而我国早在21世纪初，便提出了发展电动汽车的方案。
*镕基朱**总理在收到信后，立刻进行了批示，并在后来的“十五”高科技计划中将电动汽车列入了12个重大专项之一，为祖国汽车事业的发展，打开了新的局面。
写下这封信的人，是一位已经离休5年的老人。他就是原湖北省人大常委会副主任黄正夏。他还有另外一个称呼——东风教父。
众所周知，“教父”一词意义重大，能在某个领域被称作“教父”的人少之又少。而黄正夏同志，绝对担得起这个称呼。
曾有一位东风汽车公司的高层说道： “没有老厂长黄正夏，就没有今天的东风事业。” 可见其地位之高。
黄正夏出生于1921年，湖北襄阳人。他1937年参加革命，1938年加入中国*产党共**，曾先后参加了主战区文工会谷城石花街、均县草店文化站的工作。
后来，黄正夏历经多个岗位，先后在组织、政治、文化、教育等岗位工作，并在1946年中原突围之际，随军北上，来到了东北。
1949年，随着国内战争形势逐渐明朗，湖北解放后，黄正夏作为南下支队的干部之一，参与了湖北多个城市的接管工作，并先后担任了湖北省委秘书处主任、办公厅副主任、湖北省沙市市委书记等职。
新中国成立后，黄正夏于1953年正式成为二汽筹备小组中的一员。对于他来说，汽车事业完全是一个陌生的领域。为此，他抓住一切机会学习，并先后在华中工学院汽车及内燃机系、长春汽车拖拉机学院学习。
当时的祖国，仍以计划经济作为主旋律，二汽的发展受到了很大的影响。离开长春汽车拖拉机学院后，黄正夏进入了国家技术委员会工作，此后历任国家科委、中科院副局长、局长等职。
1974年，面对始终无法发展起来的汽车事业，黄正夏主动请缨，从中央来到了地方，来到了十堰。当时的十堰，还是一个人口只有百余人的小镇，人民生活十分困苦。后来，53岁的黄正夏出任了十堰市委第一书记，官至正厅级，并接手了二汽的日常工作，成为了二汽第二任厂长，彻底改变了十堰和二汽的面貌。
当时由于计划经济的影响，二汽按照规定，每年都需生产一定数量的*用军**车和民用车，因此从1969年成立后的19年里，一直处于亏损状态，每年还要向国家申请补助金。
在担任二汽厂长不久，他便接到了任务，制造2000辆民用车。可倔强的黄正夏不服输，当即召开湖北工业大会，并坚决表态，要争取超产完成3000辆民用车，为国家止损。
黄正夏的表态，吹响了二汽发展的号角。第一年，二汽实现超产3120辆，摘掉了亏损的帽子。1985年，二汽提前完成10万辆车的生产，其中优质汽车35万辆，纯利润达到了8.4亿，为国家缴税4.2亿元。
在黄正夏的领导下，二汽的发展稳步前进，甚至在他离开后，于2008年再创新高，其销售量一举超越了一汽和上汽集团。东风汽车公司也在不久的将来，成为了我国综合实力最强的四大汽车企业集团之一，“东风教父”的称呼实至名归。
1986年，65岁的黄正夏出任了湖北省人大常委会副主任，官至副部级。1995年，经中组部批准，黄正夏正式离职休养。
离休后的他仍时刻心心念念着祖国汽车事业的发展，并在2000年为时任国务院总理的*镕基朱**同志写了一封信，成功将电动汽车的发展列入了12个重大专项当中。如今看来，不得不佩服黄正夏同志超前的思想和长远的目光。
2009年9月10日，黄正夏同志因病在武昌逝世，享年88岁。
簇簇鲜花，寄托哀思；盏盏明灯，不忘恩情。黄正夏同志的一生忠于祖国，忠于人民，他为祖国汽车事业的发展奉献了全部智慧和毕生精力，他是人民的英雄，民族的脊梁。最后，向黄正夏同志致敬！