（本次点评的车型是本田雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国VI 指导价 22.98万元）
继全新的第八代凯美瑞上市之后，在2019年7月，雅阁也迎来了全新的一代改款。更加年轻的外观设计以及全新的底盘调教，也让它得到了更多消费者的青睐！即便是现在，18款雅阁在销售市场里的热度依然不减当年。那么今天，就让我们一起来看看它究竟如何吧！
在外观方面：十代雅阁的外观明显比上一代更加年轻，较为低矮的车身姿态以及尾部的溜背设计也给这辆车增添了不少运动气息。相比于当下的许多车型来说，这样的外观算得上是颜值爆表了！
顶配版配备了LED的自适应远近光灯并且带有大灯延时关闭功能
前脸的运动气息十足
接近4900mm的车长让雅阁的整个车身侧面显得非常的修长，看起来有点中大型车的感觉
车尾凹凸有致，回旋式的刹车灯再配上双边单出式的排气，还是蛮有辨识度的
在动力配置方面：这款雅阁搭载的是本田自家的1.5T地球梦发动机，最大马力194(Ps)，最大扭矩260(N·m)。搭配的是CVT变速箱，实测的 百公里加速成绩在8.4秒左右，这样的动力足够日常使用了，但如果上了高速要超个车的话，这样的动力难免会让人感到有些“肉”。当然，配备小排量发动机的主要目的还是为了省油，实测的 综合油耗为百公里7.2L ，对于一辆中型轿车来说，这样的油耗表现还算不错。
多幅式的轮毂造型设计更显运动
另外，这款雅阁前后轮配备的均为米其林的浩悦3ST型号轮胎，市场价约900元/条，尺寸均为225/50R17，这款轮胎主打静音和舒适，实际的胎噪表现待会揭晓，我猜本田这样做的目的也是想把自己身上某些不好的标签去掉！
在行驶质感方面：十代雅阁的悬挂阻尼感比较强，可以感觉到厂家是想要给消费者营造一定的运动感。方向盘转向的初段略有虚位，不过在过急弯时车身的姿态保持得还不错！对于一辆中型车而言，采用CVT变速箱的好处便是能让车辆在换挡时更加的平顺、舒适。当然，这样做的话也会损失一部分的运动能力。总的来说，在驾驶时，还是能够很明显的感觉到这台雅阁底盘的整体调教是偏向舒适的。
在安全性方面：这台雅阁所配备的安全配置非常丰富，并且自动驾驶级别已经达到了L2级。至于碰撞测试成绩，雅阁的整体成绩都达到了优秀水平！
这是雅阁在中保研的碰撞测试成绩
这是雅阁在美国IIHS的碰撞测试成绩
在隔音方面：在怠速时，雅阁车内的静谧性很不错，非常安静。尽管车辆配备了主动降噪功能，但比较硬朗的悬挂调教，还是让这辆车在高速巡航时会有一些比较嘈杂的风噪和胎噪传进车内！
这样的内饰配色让车内看起来不会太沉闷
在汽车内饰方面：雅阁走的是简约风格，没有太多豪华的装饰但也不失大气！内饰的整体用料也符合这个价位的水平！
原厂的液晶仪表盘，视觉效果不错，显示的信息也比较丰富
8英寸的中控屏，操作体验还不错，并且支持carplay
档把旁边有两个杯座
在储物空间方面：雅阁在车内提供了比较丰富的储物空间，足够日常使用。同时也有一些小的储物空间，能够放一些杂七杂八的物品。
扶手箱上有真皮包裹，容积足够日常使用
门板上也有真皮包裹和木纹饰板，并且有一个水杯座和一个小的储物空间
手套箱的容积一般
顶部有一个眼镜盒，两侧的遮阳板都配有化妆镜和化妆灯
可开启式全景天窗
前排主副驾座椅均带有电动调节
在乘坐空间方面：雅阁的前后排头部空间都比较的宽敞，2830 mm长的轴距也使得雅阁的整个车内空间非常的充裕。雅阁的后排腿部空间在同级别当中也是属于优秀水平！
后排空间宽敞
后排带有两个杯座的扶手
后排配备了两个空调出风口，并配有USB和AUX接口
后备箱的形状比较的规整
雅阁的后备箱在常规状态下的容积为573 L，足够日常使用。后排座椅可以整体放倒，但放倒后没有办法做到全平！
总结：对于这次换代后的雅阁，最明显的就是外观变化了，整个外观设计能够让人确确实实的感受到运动气息的提升，但底盘的调教以及行驶质感方面给人的感觉依然是偏向舒适！所以，如果你追求的是时尚运动的外观和舒适的行驶品质以及宽敞的车内空间，并且能够接受它有一些小不足的话，那么，OMG！本田雅阁，买它！买它！买它！