作为大众最便宜的纯电动车型，也是大众在电气化时代所推出的首款车型，ID.3的出现应该是满足了多数年轻消费者对个性且精品的纯电动代步车所有期待。而由上汽大众引进国内市场后，头顶着合资品牌的光环，却还有一个15-17万的售价，你说它是纯电高尔夫也行，最起码这个定位与价格没有问题。
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想想在上汽大众ID.3来到国内市场之前，15万预算买台时尚感出众的纯电两厢车并不容易，因为纯电动车型市场有点极端，要么是售价昂贵要么就是太低廉，因此能够成为意向车型的也只有欧拉好猫、比亚迪e2等，后来比亚迪又带来海豚，小鹏也有一款P5可选。但如果你想要更响亮的品牌影响力呢？还是得大众ID.3。
先从设计来看，为了满足年轻消费者对个性视觉体验之需，上汽大众ID.3保留了海外版原汁原味的家族语言，展现了大众对于新能源时代的理解。像前脸封闭式格栅搭配两侧IQ.Light矩阵式LED大灯组，配合前保险杠两侧的蜂窝状设计，细节丰富立体感出色。车身侧面还有双色搭配，最高还可提供20英寸轮圈，气场相当强。
这一独特且个性的设计理念也延续到了内部，坐进车内就被ID.3所采用的简洁设计手法吸引，比如说5.3英寸悬浮式全液晶仪表搭配10英寸悬浮式中控屏，营造出智慧座舱氛围，科技感自然不需要担心。为了更好满足互联需求，既可以原厂互联也能CarPlay，操作起来很顺手，即便是没怎么接触过这套车机系统，熟悉一下就能轻松掌握。
提及配置就不能不提到ID.3所配备的L2级别驾驶辅助系统，像全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能均有出现，并且在实际使用中有着优秀表现。比如说跟停前车没有突兀的制动现象，使用车道保持功能时系统稳定地将车身保持在车道中央，且方向盘转向调整也较为自然。
动态方面，作为基于大众全新MEB平台打造的首款车型，ID.3搭载了最大功率125kW，最大扭矩310N·m的后置驱动电机，从实际测试结果来看，百公里加速8秒内，这一性能也明显优于海豚、好猫等竞品。再加上新车还有出色操控性，得益于前后独立悬架和短前后悬的车身比例，高速过弯时也能给人较强信心。
至于续航，选择ID.3这样纯电动两厢车型必然是用于城市代步，所以ID.3搭载了容量为57.3kWh的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为450km，足以满足上下班通勤之需，甚至是跨城也能轻松应对。也是得益于MEB平台技术足够优秀，在市区路况下的表显续航里程与实际续航里程基本一致，还可选装热泵空调，让冬季续航也得到显著提升。
总结：以往10万多预算买纯电动代步车型可能只有国产品牌可以考虑，而从上汽大众ID.3上市后，越来越多的年轻消费者为了品质而选择它，事实也没有让车主失望，无论设计、动力还是口碑，都可以称为同级标杆。#汽车##大众汽车##大众ID##ID.3#