近日，奥迪官方发布了全新R8的官图，新车同步推出敞篷及硬顶车型。同时本次对R8的外观及部分配置也进行了重新设计，令其外观更造型具进攻性。同时在5.2升V8发动机动力小幅提升的同时，还新增了一款2.9升双涡轮增压发动机以拉低新车的准入门槛。
据传全新R8可能是最后一代R8车型，是否尘埃落定还需市场定夺。但作为“末代”车型，全新R8导入了来自R8 GT3赛车的赛用干式油底壳，该技术保证了R8在横向加速度高达1.5G的激烈驾驶中，机油泵依然能为发动机提供充足的润滑。
此外，新车还对悬挂系统及转向系统进行了结构及设定优化，响应速度和指向精准度都有所提升。而在干地、湿地、雪地三种不同驾驶模式下，ESC系统的介入程度有所变化。在特定环境下，系统会给轮端更大的宽容度，以保证充足的驾驶乐趣。
行走部分，R8标配19寸轮圈及钢制刹车盘，通过选装还可配套20寸运动圈及高性能夏季运动胎。全新的碳陶刹车，不仅重量更轻，制动距离也比老款更短。
设计方面，新车采用了更为激进的外观设计。不仅对LED头灯的造型进行了调整，保险杠也融入了更多运动化的网格及线条设计。兼顾犀利造型的同时，也提升了车头部分空气动力学表现及制动系统的散热效率。本次新车还提供了三套外观选装包，在配色、扩散器以及包围搭配等方面都有差异。
内饰部分，新款R8对多媒体虚拟座舱进行了调整，同时像座椅、方向盘、内饰、排挡杆等部分还还导入了Alcantara及碳纤维材质，令视觉效果更加战斗。当然这只是“标配”，全新R8的内饰还提供个性化选装定制。
动力方面，全新R8继续沿用5.2升V8发动机，重新调校后最大功率上涨至612马力，峰值扭矩580N·m。而新增的2.9升双涡轮增压车型，尚未公布具体数值，但参考现款Panamera 4S的数据不难猜测，该车的动力输出很可能会在450马力上下。
距焦观点
作为R8的“最后”一代车型，全新R8的提升并没有预想中的那么明显，而新增的动力总成也在为排放法规进行着妥协。对此我们不妨大胆猜测一下，即便R8能够幸存到下一代，V10也注定会消失，取而代之的只会是小排量6缸增压发动机。