来自山西运城的王女士家中有一辆电动车，最近老是没电，新换的电池耐不住用，充电3小时就充满了，可是骑两回就要充电了。这样的问题，经常困扰着消费者，又不知道是什么原因造成的，下面我们一起来分析一下。
原因分析
如果电动车的电机、控制器没有问题就很可能是电池的原因造成电动车老是没电。
目前电动车普遍采用铅酸蓄电池作为动力源，铅酸蓄电池储存的能量与气温关系密切。由于电解液热胀冷缩，随着夏天的来临温度的升高，电动车蓄电池动力自然会恢复。
蓄电池一般可以用一年，保养的好可以用2-3年。蓄电池用久了会存在明显失水、少数单体损坏、容量下降等情况，尽管它们还可以继续使用，但是蓄电池效能和使用价值已经很差了。这时候建议更换新电池。另外，电池连接处连接不牢固又或者轮胎气压不足比较费电。可以去维修店检测一下，究竟是什么问题。
①不要混用充电器
充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同。
②随时用随时充
使用完电动车以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。及时充电，可以清除不严重的硫化。电池放电以后就开始了硫化过程，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。
③浮充电2小时
充电一定要充满，多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电2小时，这对抑制电池硫化也是有好处的。
④定期完全放电
电池定期进行一次完全放电有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，经过一段时间电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。
⑦养成良好的节电习惯
启动电动车时最好先用脚踏助力，而后慢慢提速，避免电池大量放电；行驶中应避免频繁启动、猛拉电门等情况，这样会影响电池使用寿命；尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速；在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。
⑥定期保养加水
单只电池的允许失水辆是90克，超过90克则电池报废。一些品牌的产品提供电池保养的服务，不保养就相当于放弃电池的保用期。消费者要充分的利用这一点，减少对电池的损伤，延长电池的使用寿命。