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穿越三年疫情寒冬，网约车行业好像终于迎来“小阳春”。

交通运输部公布的数据显示，2023年第一季度，全国网约车订单数一直处于上涨状态，前三月环比分别上涨14.1%、13.30%、9.70%；3月网约车行业的订单量为7.16亿单，同比增长32.8%。

21年3月，全国共有227家有许可的网约车平台，共计发放336.4万本网约车驾驶证。

那个月总共有7.6亿个订单。

然后今年3月，网约车平台上升到307家、驾驶证到522.9万本。

3月总订单量仅7.16亿。

换言之，从均值上看，今年网约车司机的业务量应该是普降三成。

之所以报道里还有很多“同比增长”，那是因为去年同期跌得太狠，低基数。

去年4月因为管控，单月全国订单只有4.76亿，首次跌破5亿。

网约车整个市场还在恢复期。然而，行业回暖的同时，风险也在浮现——

三亚市交通运输局发布通告，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。

多地政府部门频发预警、加强管控，释放了什么信号？开网约车，还能挣钱吗？面对管控和行业内卷，网约车行业下半场又会走向何处？

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现在跑网约车每天干个十几个小时流水才三四百，刨去了所有的开支，也就挣那个100来块钱，而且这还是你一天没有违章的情况下，如果违章的话你还得倒贴，最可恨的是那些租车公司和那些平台，现在还想开网约车赚钱的根本就是坑。

想开网约车的别去相信那些广告给你打的；一个月随便干月入5000到7000，努力干月入7000到9000，拼命干月入上万不是梦，额外每天还送一到300的奖励

根据纳税数据显示，目前国内年收入超过6万的人数（平均月收入超5000），才只有六千万，占比14亿的人口来说的话，才占4.2%

普通一听这宣传收入比在工厂和工地干苦力那可轻松多了，要是自己下点儿苦力，那不是过几年我也可以买车买房，实现人生梦想，一头就扎进去早就被人设计的坑

如果是15-16年的左右，滴滴和UBer资本拼杀，补贴司机和乘客的时候，你说你月收入轻松过万，我信，那个时候跑滴滴的基本都是用的自己的私家车或者跑出租的兼职跑赚钱，所以没有租车费这些乱七八糟的收费

现在跑网约车就是一个基本拿劳动力换时间赚钱的廉价收入，一没保障二没有前途，收入不高，只能暂时在没有生计的时候可以兼职跑跑的活计。

不过在无人驾驶开始正式运营之后，网约车司机的职业生涯也快到尽头了。

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网约车*款贷**在19年的时候是不错的，当时网约车司机订单都接不过来，对大部分跑出租车的是真不错，只要熬过几年车就是自己的。但是没料到后面司机端越来越多人，订单靠抢，抢不过来可能就车没了钱也没了。跟买房好像也没啥区别？上车的时候觉得按照当前的收入情况是没问题的，哪能遇到降薪失业等情况，最后可能也是房没了钱没了。

对网约车司机而言，大行情不是好消息；限制新增司机量，勉强算半个好消息。

毕竟控制了总供给量，起码能拦一下收入下跌的速度。

但反映到整体就业上，这肯定不算个好消息。

不稳定的派遣就业是就业里的分叉路，这些地方被挤满时，说明主干道上更逼仄。

政策也不能老把“新形态就业”、“灵活就业”挂嘴边。这玩意说白了就是半失业的近义词。

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之前说很多白领和打工仔找不到工作去跑外卖

小老板和中产经理们找不到工作开滴滴，这下好了。他们都只能从比较灵活就业，变成完全灵活就业了，这形势可喜可贺啊！

前段时间外卖员都不招了，我在街头问过几个外卖小哥，告诉我，

虽然上海还继续招外卖员，但开始强制休息，各种处罚措施多了，比较容易被开，总之开始赶人了，不然没那么多单子。

想不到最近网约车也饱和，情理之中。

首先，估计下一步，车市会更加萧条。很多人现在买车就是为了跑滴滴，这下后面车市肯定会迅速萧条。据我所知很多人送外卖是租车，跑滴滴挣不到钱，很可能会把车卖了，搞不好冲击二手车市场。

最后乌鸦嘴一句，最近人多地方少去，搞不好那个司机想不开....一个灵活就业的通道已经关闭了，估计下一个就是外卖饱和，美团汕尾外卖骑手集体停送被拉黑名单就是饱和的前兆。

网购消灭了部分实体店的同时，也产生了大量快递员的岗位。无人驾驶会减少驾驶员的需求，但也必定会产生新行业新岗位。一个智能手机砸了多少人的饭碗，照相机，收音机，传统媒体，连网吧生意都不景气了。技术升级带来的是降维打击，担忧，反抗都只是徒劳。

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