据中国汽车工业协会统计数据，2022年中国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年位居全球第一，市场占有率达到25.6%。
随着越来越多车主入手新能源汽车，但很多车主在选用轮胎上时却有很多疑惑，普通轮胎安装在新能源汽车上也能跑，为何要更换专用的轮胎呢？燃油车轮胎和新能源汽车专用轮胎究竟有哪些区别呢？市面上有哪些为新能源汽车量身打造的专用轮胎呢？
新能源汽车真的
需要”特供“轮胎吗？
很多车主买了新能源汽车后反馈，续航里程不尽人意，轮胎磨损的特别快，胎噪声音非常大......严重影响了驾车体验。
其实，这些新能源汽车往往是搭载了普通燃油汽车轮胎，由于新能源汽车与燃油汽车的结构差异，新能源汽车对轮胎在低滚阻、强抓力、低胎噪、强承重等维度有更高的表现需求。
新能源汽车需要更低滚阻的轮胎
首先，受制于目前电池技术单次续航里程有限，很多新能源汽车车主都患上了“里程焦虑症”。
而相关数据显示，轮胎阻力占车辆承受的全部阻力的约20%，尽可能地降低轮胎滚动阻力可以有效提升续航能力。
新能源汽车需要更高负荷和强度的轮胎
因新能源汽车搭载了电池的缘故，重量较传统汽车更大，这又要求轮胎能提供更高的负荷能力以及强度；
同时又因电动机初始转矩大、车辆起步提速快，要求轮胎具有更好的瞬时抗冲击性和耐磨性能。
新能源汽车需要静音性能更好的轮胎
因新能源汽车只有静音性能极佳的电动机，没有噪声很大的发动机，胎噪便成了汽车主要噪声来源。尽可能降低轮胎胎噪，可以充分发挥新能源汽车静音性能优势，为车主提供一个静谧的驾驶环境。
但以上轮胎性能又存在技术互斥
轮胎研发过程中始终存在技术目标的互斥。比如，降低滚动阻力，轮胎的制动性能就会更差；提升轮胎的耐磨性能，其滚动阻力会增加，湿滑性能会降低；提升抗湿滑性能，其耐磨性能就会下降。
而这就是一直以来困扰燃油车轮胎研发的一大难题：“魔鬼三角”难题。
在国内外头部轮胎企业纷纷入局新能源汽车轮胎市场赛道的当下，凭借行业首创的EcoPoint3技术率先打破“魔鬼三角”难题的赛轮液体黄金轮胎，无疑抢先占据了行业先机。
赛轮液体黄金轮胎
为何更搭新能源车？
在全球轮胎行业都在探索研究解决“魔鬼三角”难题时，中国轮胎企业赛轮集团率先宣布找到了轮胎“魔鬼三角”难题的解决之路。
据悉，赛轮液体黄金轮胎之所以展现出全面领先的性能表现，在于其搭载了世界首创的液体黄金技术，即EcoPoint³技术（Eco代表“环保”，Point3代表轮胎“滚动阻力、抗湿滑和耐磨三大核心性能”）。
赛轮并将EcoPoint3技术应用于乘用车胎产品，为新能源汽车用户量身打造的新能源系列液体黄金轮胎、以及适配高端轿跑、SUV和高端电动车的豪华驾享系列液体黄金轮胎于今年二月正式上市。
新能源系列：更强的节能调校
独有的先进技术，让赛轮新能源系列液体黄金轮胎滚阻更低，与国际一线品牌相比耗电量降低8.8%，更低能耗实现更长续航。
以目前主流新能源汽车单次充电续航里程400km计算，使用赛轮新能源系列液体黄金轮胎，与国际一线品牌相比，单次充电可以多跑约36公里；
参考可再生能源与交通创新中心(iCET)的数据：中国乘用车年均行驶里程约为17000km。使用赛轮新能源系列液体黄金轮胎则可以一年多跑约1530公里，相当于多跑了北京到杭州的距离；以续航里程400km计算，每三个月可以少充一次电！
此外，赛轮新能源系列液体黄金轮胎方向舵技术3D纹块和刃片回弹结构，保证大扭矩下持续稳定的抓地力，干湿路面都能及时响应；全系列采用双层胎体设计，让轮胎具有更高的负荷能力和抗撞击能力；音波缓释刀槽和防共鸣节距设计，使能量均匀分布，平均可降低轮胎噪音2dB，安静加倍悦享舒适驾乘。
豪华驾享系列：至臻豪华的全能表现
赛轮豪华驾享系列液体黄金轮胎在保证了新能源车轮胎低滚阻、高里程的特性外，大幅度提升了操控性能。
其外侧采用大花块设计提升操控性能；内侧宽大纵沟提升排水性能，使轮胎在干湿路面上均能操控自如，与国际一线品牌相比，湿地刹车距离缩短2.2m；砚黑的外观工艺凸显卓越质感和层次感，与轮胎高性能相辅相成，内外兼修高品质。
此外，从赛轮E01+适配16-18的尺寸/195-245胎宽，赛轮S01适配18-22尺寸/225-315胎款的多个规格中就能看出来，赛轮液体黄金轮胎适配的车型涵盖了纯电/混动、传统车企/新势力、家用车/高性能车等多款车型。
特斯拉Model 3/X/Y、比亚迪宋Pro/宋Plus、理想ONE、小鹏P7、广汽AION S/AION V、大众ID.4等热门电动车型，都在它们匹配的范围之内。
专业测试背书
赛轮液体黄金电动车轮胎展现不俗实力
据悉，赛轮集团针对国内外电动车市场推出的高性能液体黄金轮胎产品，在前期经专业检测机构测试，各项性能指标均表现优异。
比如专为北美乘用电动汽车研发的“ERANGE EV”产品，经美国权威检测机构史密斯实验室测试，相比国际一线品牌，其干地制动距离缩短5%，滚动阻力降低15%，续航里程增加7%，可全方位满足电动汽车对轮胎的性能需求。
而在2021年，在深圳开展的绿色出行电耗道路测试中，液体黄金轮胎百公里平均耗电较原配轮胎降低12.26%（对应省电2.04度）。
根据公开报道数据，深圳出租车平均一年行驶约14万公里，按百公里省电2.04度、一度电1.5元计算，一辆出租车使用液体黄金轮胎一年可节省电费4,284元。
相关数据显示，2020年末，深圳新能源巡游出租车约2.1万辆，新能源网约车约6.3万辆，若这些车辆均使用液体黄金轮胎，按前述测试数据计算，则每百公里可节省约17.14万度电，真正做到了为车主省钱和社会节能环保相辅相成。
写在最后
看到这里，新能源汽车应不应该换专用轮胎，其实各位车主已经有了答案。相比较传统燃油汽车轮胎，新能源汽车专用轮胎可以为汽车提供更高的驾驶里程、更好的操作性能体现和更舒适静音的驾驶环境。
而作为中国轮胎企业的领先企业，赛轮液体黄金轮胎凭借着EcoPoint³技术，可以为新能源汽车车主提供更好的性能体验，如果你已经是新能源汽车车车主，赛轮液体黄金轮胎则会是你换轮胎的最佳选择之一。