汽车到底是什么？上下班的通勤工具？接送小孩的避风港？
这两者都是，但你有没有想过，一个父亲在送完孩子上学后也想“浅尝”一下速度与激情呢，哪怕是一款家庭用车！
的确，如今的车对于消费者而言，被赋予了更多的意义，操控无疑是其中的重要需求，毕竟这是汽车的本质。
从这个角度来看，大多数家庭用户选择购买的A+级家轿，谁是操控之王呢？
法系东风标致新408和德系一汽-大众速腾当仁不让。
其中新408的追光版（官方指导价11.47万元）和速腾2023款 300TSI DSG超越版（官方指导价15.89万元）是这两款车的销量担当，它们的实力对比如何呢？。。
速度与激情，前提是速度
玩操控，速度是永恒的真理，而速度如何那就得看动力总成了。
东风标致新408追光版的1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱的动力组合，其最大输出马力为170Ps，峰值扭矩为250N.m。
速腾2023款300TSI DSG超越版搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力160Ps，最大扭矩250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力数据来看，比新408还是稍微低一些。
这两款车的加速起步都很强劲，无论是新408的6AT变速箱还是速腾的双离合，换挡也是非常积极，提速平顺而且很线性。
但数据也真实地反应了实际情况，新408的加速明显会更快些，对得起“A+最强动力”的名号。
高质感的驾控，底盘是关键
老实说，对于标致和大众这两家实力出众的老牌车企而言，无疑是能把操控给消费者玩得明明白白，这里的关键就是底盘。
如果一款底盘松松垮垮，那你别说玩操控，就是过个颠簸路面都没有信心，哪儿还敢踩油门？
不得不说，新408的CLDR底盘调校足以称得上是大师级，闪转腾挪一蹴而就，绝不拖泥带水。
即便是过急弯的时候，能让新408的车身姿态保持得非常平衡。
这点大众速腾做得也很不错。
在整个驾驶过程中，新408整个悬架的调校很有高级质感，是一种硬朗、有韧劲，舒适却不松动的感觉。
而这里，大众速腾的驾驶感受却令人有些小意外，虽说是独立悬架，但调校得非常硬，面对颠簸路段的避震效果并不好，车身抖动得较为明显，并且在高速时隔音也并不太理想。
这和论坛上车主的反馈不谋而合。
虽然我们从来不用去怀疑大众的悬架调校水平，但在速腾上，似乎有些有失水准了。
因此，事实证明，具备法系调校功底的新408，驾驶质感是要优于大众速腾的。
体验驾控之余，安全依然是首位
在体验“速度与激情”的时候，安全更是变得重要起来。
在车身选材上，新408整车高强度钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%，在“前立柱”“中立柱”“车门防撞粱”等关键受力部位都大量采用了1500MPa超高强热冲压成型钢板，车身强度和耐久性都十分出色。
与此同时，新408还采用了激光焊、冷弧焊等先进技术，车身拥有4000多个高强度、高密度焊点，进一步加强车身结构，在碰撞发生时，可以更好地保护驾乘人员。
此前，新408在由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”中，被一套由两台起重机改造的巨型弹弓弹射时，车身依然可以不变形，还能正常点火、行驶，车身强度可见一斑。
速腾的车身用料其实也挺良心的，A柱、B柱等关键部位都用上了超过1000Mpa的热成型钢，并对上横梁和门槛进行了再强化，门内防撞梁也强化为厚防撞管，提高防撞安全性。但整体比新408还是稍显逊色，而新408更硬核。
同时多提一句，新408的内饰用料也很环保，在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，新408是首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。
结束语：
因此，在官方指导价和终端价格速腾都高于新408的情况下，两车产品力可以说是旗鼓相当，但在动力、悬架和安全这三方面，东风标致新408要明显占优，谁更值得选也已经是显而易见了。
除了有大空间，更有强动力，还能玩操控，新408在2022中国车身安全大会一举斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖，兼顾安全和健康。
由此可见，东风标致新408无疑成为了家庭用车的卷王，把A+级细分市场做的更极致，而它竟然只是10万级入门——现在的汽车市场太卷了，消费者才是最大受益者。