德国甲壳虫，这辆曲线紧凑型汽车在纳粹德国起步，在二战后德国经济复苏中发挥了作用，并成为世界性的标志。
1938年，费迪南德·保时捷向纳粹领导人阿道夫·希特勒展示了一个新的可转换版本的车型KDF。KDF代表"卡夫-德奇-弗劳德"或"通过快乐获得力量"。它被设计成普通德国人可以负担得起并且易于操作，它被更广泛地称为"人民汽车"或"大众"。
在第二次世界大战期间，实际上很少有人为德国公民生产大众。相反，为制造大众汽车而建造的工厂被用来生产*用军**车辆。不过，战后，这家工厂由英国军方重新启动，大众汽车的生产也开始了。到1949年，它甚至开始出口。
到1955年，大众汽车已经生产了100多万辆。（甲壳虫直到20世纪60年代末才成为汽车的官方名称。）它在很长一段时间内成为世界上最畅销的汽车。
1954年，德国戴德斯海姆的一辆大众汽车上，坐在过车上的女性加油站员工。原来甲虫的引擎在后面，留下了引擎盖下的区域，用来装货物和备胎。
一名在土耳其骑骆驼的男子在伊斯坦布尔和安卡拉的路上遇到了一只甲壳虫。
由于发动机位于后面，后轮驱动汽车前进，在困难的条件下给甲壳虫提供了极好的牵引力。在瑞士阿尔卑斯山，滑雪者正进入他们的大众甲壳虫。
1965年，甲壳虫外壳被运送到生产线上。稍后，它们将被降落组织在汽车底盘上。
到20世纪60年代，全球范围内都能发现甲壳虫，它们被用于各种用途。许多城市甚至把它们用作警车。
其他车也被考虑过，但1968年迪斯尼电影《爱虫》中的主角是一辆甲壳虫。这部电影帮助巩固了这辆车作为可爱的汽车伴侣的流行形象。
甲壳虫和大众汽车在20世纪60年代和70年代成为嬉皮士运动的代名词。在这里，1969年伍德斯托克音乐节的一些与会者在甲壳虫上小睡。
1997年，大众推出了新甲壳虫。这辆车带有甲虫标志性的曲线形状，但它是一辆完全不同的车。与大众高尔夫分享其大部分工程技术，到此时为止，发动机已经像其他大多数汽车一样被移到了前面。
2000年，在德国汉诺威，一名工人正在为世博会做准备，他小心地从一只新甲虫身上取下了保护箔。
在德国沃尔夫斯堡，大众汽车的工厂旁边是一个游客中心，有一个博物馆、一个越野驾驶场、餐馆、电影院和一个儿童试验场。在这里，孩子们驾驶电动玩具甲壳虫，以获得"儿童驾驶执照"。
德国大众的员工拿着零配件，他们围绕着一个旧的大众甲壳虫摆出一个心形。该公司承诺在未来15年内，为这只老甲壳虫提供零部件。底部的横幅写着"我们将继续关注你"。
即使在新的甲壳虫被引进后，旧的后置发动机甲壳虫仍继续为一些市场生产。最后一个是在2003年墨西哥的一家工厂生产的。在这里，音乐家们在最后一只旧式甲壳虫离开流水线时为它唱小夜曲。