混动车在这几年的市场份额提高速度很快，原因很简单，混动车相比燃油车更好开、用车成本也更低，颇得大家的青睐。而到目前为止，比较受关注的混动系统分别有丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X，在这个混动车百花齐放的时间段，五菱也追上了脚步，推出了自家的混合动力系统，而且，五菱旗下的首款混动车——星辰混动版也迎来了正式发布，那这台车的表现究竟如何呢？
不得不说，虽然星辰混动版才刚刚发布，但五菱为了进军混动，似乎也准备了蛮久，比如，五菱构建了自主三电产业链，首创电磁式DHT、还基于GSEV全球小型纯电动架构，在电池方面突破了安全性、耐久性、动力性三大瓶颈技术，进而使得电池实现轻量化，等等，以上技术在星辰混动版车型身上，也都有体现。那么，五菱的首款混动车究竟会有怎样的表现呢？
对于一款混动车来说，混动系统的技术与实力，往往是大家比较在意的点。而在星辰混动版身上，是可以看到最大放电功率超100kW的专用大功率电池、走“P1+P3双电机串并联”技术路线的驱动电机、功率密度达到44KVA/L的高集成式双电机控制器、还有2.0L阿特金森混动专用发动机与电磁式DHT等，其中，高集成式双电机控制器的最高效率可达98.8%，结合拥有320牛·米超大扭矩的驱动电机，使得星辰混动版起步时的性能，可以媲美不少2.0T发动机的起步响应，0-60km/h的时间加速时间为3.23秒，破百也仅需7.8秒。
除了加速性能之外，星辰混动版在节油方面，也花了不少心思。据了解，星辰混动版配备的2.0L发动机，在EGR（废气再循环）系统及单独冷却系统等技术的加持下，发动机热效率高达41%，再加上星辰混动版的这套混动系统，带来了市区电驱，高速直驱的混动高效运行模式，百公里综合油耗仅为4.6L，要知道不少传统燃油SUV，百公里综合油耗都在9L左右，也就是说，星辰混动版相较传统燃油车的油耗能降低50%。
星辰混动版的外观与星辰燃油版的差距不大，方正造型的车头配备了四边形格栅，内部的中网进行熏黑处理，结合两端犀利的大灯，看着还是挺精神。视线下移，还能看到左右两端外八造型的雾灯，黑色的下格栅与黑色护板相连接，交接处还采用银色装饰条装饰。车身侧面的块头不小，后视镜下方的银色标识，看着辨识度也不低，前后涡轮造型的18寸铝合金轮毂，质感也不错。车尾配备的尾灯被黑色装饰板相连接，加上下方贯穿式的腰线，使得车尾更显稳重。另外，星辰混动版还提供了全新的“极地冰蓝”车色，正好与黑色车顶形成比较大反差，吸睛能力不弱。
总结：从五菱星辰混动版目前所公布出的产品信息来看，这款车确实比燃油车省油很多，加速也不慢，加上还有超1100km的综合续航，可以满足那些追求经济性、喜欢自驾、经常出差群体的出行需求。不仅如此，星辰本来就是一款全球战略化SUV，品质都符合国际标准，而星辰混动版的三电系统还经过16万公里的验证，可靠性无需担心，所以这么看来，星辰混动版真的要改变市场格局了。