一.能耗

自2022年8月25日提车以来（120km尊贵版），总里程870km，均为市区上下班代步行驶，eco模式，消耗92号汽油200元，三次充电站充电共计90元，换算下来每公里费用为0.33元。因为支持快充，从20%充到100%大概用时1小时。亏电状态下5.2L/100km，这还只是仪表盘上的数据，因油、电混用，无法计算出精确的亏电油耗，与官方宣称的3.8L/100km有差距。总体来讲，市区通行用电很划算，用油不很省。

二.车机系统

流畅度： 车机系统速度快且操作流畅，像[开窗]、[开空调]这些简单的语音操控指哪打哪，但执行复合指令有些困难。

蓝牙： 与手机蓝牙连接稳定，我用iPhone，连接车载蓝牙后，用siri*放播**歌曲，打电话等操作很流畅，并且没出现过断联。

兼容性： 采用安卓系统，兼容性较好，主流软件的平板版本或TV版本均可使用。缺点是不支持carplay。

比亚迪APP： 在汽车及手机网络状态良好的前提下，可实现远程控制。缺点是与iPhone兼容性有待提高：一是无法添加NFC车钥匙，二是当网络状态不好时（车在地库），蓝牙解锁方式经常连不上，从过去一年的情况来看，通过OTA升级方式解决这两个问题的可能性不大。

三.驾驶体验

1.空间

前排空间180cm及以下人群都够用，后排纵向空间很足，但由于前排座椅与地板之间无空隙，后排人员脚无法伸入前排座椅底部，腿部空间略显局促，建议175cm及以下人员乘坐。后备箱纵向空间略显不足，宽度一般，深度足够。

2.动力

说百公里加速都是虚的，毕竟谁也不会在市区用运动模式＋地板油。总而言之，动力足够，虽起步时感知不强，但超车时不在话下，动力随给随到。中低速行驶下，刹车效果也很好。值得一提的是，EV和HEV模式驾驶感受是有区别的，EV模式下起步和加速明显比HEV更足些，主观感受就是，习惯了HEV亏电模式下行驶，突然变成EV模式，给油门时感觉车在往前窜。

3.滤震

滤震一般，过减速带有明显的颠簸感，速度快一点感觉就要原地起飞。

以上是一些总结性的体验，还有许多细节没有展开，如您对秦plus dmi这款车感兴趣，欢迎留言探讨。