今年文叔一直在反复打脸，年初不断刷新历史价位的油价，让媒体惊呼新能源时代将迎来历史契机，文叔也和朋友们信誓旦旦的说：新能源车的趋势不可逆转。但下半年很快迎来反转，油价下行之后，南方的高温干旱造成了短期的电力短缺，不少纯电车主遇到了充电难题，这也让一些正准备下单购买电车的朋友放慢了脚步。其实汽车业内对于纯电车和燃油车的未来早有定论：“两者必然长期共存”。在电池技术尚未完善的今天，安全和续航会长期限制纯电车型的适应范围，未来10年内都很难达到全场景的覆盖；而燃油车则会逐渐告别纯内燃机，靠着混动技术延续生命，在混动技术的加持下燃油消耗大幅减低，还能享受到接近电动车的安静和舒适。
其实中国车企也早早就预见到了这样的趋势，不论是插混技术的代表比亚迪DM-i还是走增程路线的理想、问界，都是靠着混动技术迅速打开了市场。但在目前的经济环境下，想要让大多数消费者能够没有压力享受到新技术的福利，上述品牌的价格还是太高，对于普通消费者来说，13万是一个重要的价格节点，这个价位上混动SUV还是个空白，今天我们要聊即将上市的五菱星辰混动版。
因为同级别车型当中实在找不到合适的对手来做比较，只能在价格上“越级”找一下大众探歌来做个简单对比了。两台车尽管尺寸差距比较大，但我们预计这台五菱星辰混动版的上市价格，不会超过13万元，基本上和探歌入门版优惠完的价格差不多。两台车从空间上比较虽然都是紧凑级但超过4.5米的五菱星辰明显要比探歌更占优势。
内饰和配置，两者没有太多可说的，探歌方面因为是低配车在配置上没有亮点，但作为大众的装配质量毋庸置疑，非对称设计也挺有年轻味道的，五菱星辰混动版基本延续了燃油版的内饰设计，除了大屏并没有更多的科技感加入了，好在该有的都有全LED大灯、全景天窗、水晶档把、中控大屏和智能车机这些年轻人喜闻乐见的配置一应俱全，当然更核心的东西在动力层面。
探歌目前全系都是1.4T+7速双离合变速箱的动力总成，仅看纸面数据，探歌150匹的最大马力，还要高于五菱星辰混动版2.0L自然吸气发动机的136匹，但在真正的加速层面上两者的表现和数据截然相反，在全力输出的情况下五菱星辰混动版官方零百加速需要7.8秒，相比探歌9秒的官方破百成绩还会略高一筹。因为五菱星辰混动版采用了电磁式DHT的混动架构，除了燃油发动机外还有电动机可以一起出力，峰值扭矩可达320牛·米。但作为五菱首款混动车型省油才是重点。
在市区工况下，星辰混动版比起传统燃油车可以节能省油50%，WLTC百公里油耗仅需5.7L；而探歌的WLTC百公里油耗需要6.57L。而且同为紧凑型SUV，两个数据对比之下可能各位觉得油耗差距并不算大，但是我要提醒大家，星辰混动版的车身尺寸和内部空间都比探歌大了不少，再加上更好的提速表现，星辰混动版这个油耗表现还是很值得惊喜的。
随着五菱星辰混动版的问世，五菱有望创造出新的细分市场——10万元级混动SUV。如果不出意外的话，它将是市面上最便宜的HEV车型。至于这款2.0L混动紧凑型SUV能否杀入12万元以内？别急，8月25日售价即将揭晓。