7月1日起，新国标电动车政策开始执行。国家是为了人们的交通安全，但这些政策却让很多家庭犯了愁，让国家提倡的“二胎”“三胎”政策成了一纸空谈。

我们先看看新国标电动车政策有哪些：

据《电动自行车安全技术规范》新国标电动车的标准是：

1、最高设计速度是不能超过25公里每小时的。

2、车子的整车重量包含了电池的重量是不能超过55公斤的。

3、车子的蓄电池标称的电压是需要小于等于48伏的，也就是说不能超过48伏。

4、电动车的电动机的额定连续输出功率方面是要小于等于400瓦的。

5、另外还要求电动车必须是有脚踏骑行功能的，也就是必须要有脚蹬子。

6、同时电动车还必须是获得了国家3C认证的。

以上这几个标准只要有任何一条是不符合要求的，那么就会被判定是超标电动车，超标电动车是不可以上电动车的绿色正式牌照，一般来说超标电动车是需要上白色牌照或者是黄色牌照的。

统计了一下各地方对新政策解读，主要矛盾点集中以下几点：

1. 超标电动车只能在过渡期内使用，过渡期结束后多地禁止上路行驶；

一问：过渡期是多久，更换新国标电动有没有政策性补贴，废弃的电动车尤其是电瓶是有害垃圾，又该怎么处理，环保部门、交通部门等相关部门能不能联合起来共同解决相关问题。

2. 禁摩城市只允许使用新国标电动车；

二问：禁摩城市是地方政策还是国家政策，外地进入怎么办？

3. 新国标电动车只能载一名12岁以下的儿童；

三问：12岁以下的儿童有什么标准，只是单纯的区分年龄？现在生活条件好了，好多小孩成长过快，身高体重超过成年人的很多，不应该是规定生理标准吗？

4. 未禁摩的城市骑行电轻摩、电摩时，需要持有驾照；

四问：每个地方好多都是老人接送小孩，再加上老人出行也是骑电动车，年纪大的老人甚至“大字不识”怎么考取驾照？

5. 电动车不能进行加装、改装，比如安装遮阳伞、遮雨棚、挡风板等等；

五问：这些是人们的需求，不是禁止就能解决的，而应该是疏导。应该是去查处市面上售卖改装这些的商家，甚至要求新国标电动出厂就安装好这些装置。

6.电动车必须有脚踏骑行功能；

六问：这些应该是对新国标电动的规定，而不应该是对消费者的规定。政府应该把好出厂的关。

7.电动车要符合国家3C标准

七问：政策是对充电器和头盔而言的，政府对产品源头把好关就好，而不是产品售后去罚消费者。政府的税收不应该薅老百姓的羊毛。

具体看看新国标电动的指标设置

矛盾的爆发，其实是老百姓对“某些”所谓的专家的反感。

“某些”所谓的专家不贴切实际，不了解民生疾苦。从他们的阶层来发言，没有问题；但是站在底层人民来说，电动车不仅仅是交通工具，很多时候是谋生的工具，是“吃饱饭”的问题。

这些政策经过这些专家的讨论，落实执行，老百姓是挠破了头犯了愁。

打工上班族早上8点就要到公司，学校也是8点才开始上课，孩子怎么接送？只能交给老人接送。但是新规定，一辆电动车只能载一个小孩，两个小孩的家庭怎么办？送完一个回家再送一个？还是需要两个人来接送？

2023年4月27日，安徽省合肥市，合肥市公安局交警支队女子铁骑队员章珠丽帮助居民正确佩戴安全头盔。

本身生活就挺艰苦了，背着房贷、车贷、赡养老人、抚养子女，还要时不时收到各种的罚款。

“二三胎”敢生吗？

相信大部分年轻人的回答是：不敢。

那国家的提倡的生育政策不就成了一纸空谈了？

做为平台老百姓，相信国家的政策是好的，是经过讨论才下发的，是符合当前国情民情的。

只是建议各地政府在执行中，不要只盯着普罗大众，而是“生产厂家”“销售商家”“消费者”，三管齐下，共同解决问题。

“水能载舟亦能覆舟”，要以历史为鉴，人民才会幸福，国家才会安定繁荣。

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