日本海上自卫队加贺号目前的甲板改装工程已经基接近完成，拖出船坞后，正在进行下一阶段的码头舾装与测试，这是日本政府于2018年12月18日最终通过了新版《防卫计划大纲》及采购具体装备的《中期防卫力整备计划》，规划重点用于采购最新型战机、改造航母和加强反导所需的高价装备以来，迈出的最大跨度一步，这将使日本二战之后再次拥有了真正的航母。
2015年3月25日，二战之后日本建造的最大水面战舰、号称直升机驱逐舰的出云号开始服役。2017年3月22日，2号舰“加贺”号开始服役。出云级以日向级为基础放大改进而来，长248米，水线宽29米，标准排水量19500吨，满载排水量27000吨。该级舰拥有和以往常规布局的航空母舰一样的全通飞行甲板，布置相当紧凑的舰岛居于右舷中部。
加贺号所属的出云级虽然号称是“直升机驱逐舰”，但实际上完全是按照航空母舰的设计、标准来建造的，航母标准的配置如直通飞行甲板、岛式上层建筑、大型机库、前后两部大型升降机、完善的指挥控制系统、较高的航速等都配置齐全。早在公布设计图时，外界从其结构、吨位大小和功能上看，出云级就是一种彻头彻尾的航空母舰。但日本人一直是遮遮掩掩，美化出“直升机驱逐舰”这一专有名词。而在当前特定的国际环境下，日本人终于撕下了这块不愿加身的遮羞布，让出云级堂而皇之地成为真正的航空母舰。
自战败之后，日本假借民用的名义发展军事工业，常以民用项目做掩护，行军事化之实，这也早有先例，例如日本借发展民用核电工业，不仅拥有世界先进的核技术，而且储存有可制造数千个*弹核**头的核材料；日本还借发展航天工业，来储备弹道导弹技术与卫星侦察技术。在发展航母上，日本更是处心积虑，明修栈道，暗度陈仓。
战后日本多次想发展航母，因种种原因都未得逞。为此，日本有节奏的开始强化载机舰的发展，先是发展所谓的直升机驱逐舰、又发展了拥有直通甲板的船坞运输舰，随后将直通甲板军舰放大到轻型航母的上限。不仅在舆论上实现步步闯关，而且在技术上也做好了铺垫。为了掩人耳目，减少国际舆论的质疑，日本人刻意在“出云”级舰首加装日后方便拆除的“密集阵”近防炮，人为将机库的一部分称作航空修配库等。由此可见，日本在发展航母上，不仅是不遗余力，更是故技重施。
上世纪后期日本设计建造3艘“大隅”级船坞运输舰，以及满载排水量19000吨的“日向”级直升机驱逐舰只是个练手的过渡，将日向级、出云级叫作直升机驱逐舰而非航母，实则是挂羊头卖狗肉。日本还刻意隐瞒该舰的排水量，出云级在下水时，日本宣称满载排水量为24000吨，故意隐瞒了3000吨。从当前国际媒体的报道看，日本人还是打着自卫的幌子，在明确将出云级航母化的过程中，故意低调处理，早先含糊其辞的称不会配备F-35B战斗机，避免使用航空母舰的称呼，口是心非地叫嚷着专守防卫来实现掩耳盗铃的勾当。
通过将出云级打造成实用化的航母，既是对国际社会的试探，也为今后建造更大的航母做铺垫，在技术储备、人才培养都同步跟上的同时，让国际上特别是周边国家接受日本已有航空母舰的事实。
然而，日本决不甘心于只拥有这样的轻型航母，一旦挣脱枷锁，并在国际舆论上试水成功，就将公然再设计建造更大吨位的常规动力航母，进一步强化日本军事力量的进攻作战能力。日本凭借实力不菲的造船工业，二战之后已经设计建造出许多世界一流的作战舰艇。在完成出云级航母改造之后，日本海上常规作战力量已经足以并列甚至超过俄罗斯、印度、英法等国，并将进一步强化日美同盟关系，提升日本的国际地位。