俗话说要想富先修路，在现代经济社会，这里的路不仅仅只是陆地上的公路、铁路，还应该包括空中的航路。铁路、公路和机场这3大基础设施的建设，一直都是驱动中国经济高速发展的重要力量。新中国成立70多年后的今天，大西南地区的滇黔2省，也建立起了庞大的机场体系网络。你知道从2021年的中国民航统计数据来看，滇黔2地都建立起来了哪些著名的机场吗？今天小鹏就给大家分享一下。
1，昆明长水机场（3222万）
昆明长水国际机场，2021年实现旅客吞吐量3222万人次，位列滇黔两省第一位。长水机场，位于云南省昆明市官渡区长水村，为4F级国际机场，是中国八大区域枢纽机场之一，是中国两大国家门户枢纽机场之一。2008年12月，昆明长水国际机场正式开工建设，2012年6月开通运营。长水机场共有两条跑道，可保障旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨。
2，贵阳龙洞堡机场（1696万）
贵阳龙洞堡国际机场，2021年实现旅客吞吐量1696万人次，位列滇黔两省第2位。龙洞堡机场，位于贵阳市东郊，为4E级民用国际机场，是中国西部地区重要航空枢纽、西南机场群成员 。1997年5月，贵阳龙洞堡机场建成通航，2010年9月，机场开始二期扩建工程。2013年4月二期工程启用 。贵阳龙洞堡国际机场，有3座航站楼，满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨。
3，西双版纳嘎洒机场（426万）
西双版纳嘎洒国际机场，2021年实现旅客吞吐量426万人次，位列滇黔两省第3位。嘎洒机场，位于中国云南省西双版纳州府景洪市嘎洒镇，为4D级民用国际机场 。西双版纳嘎洒国际机场于1990年4月正式通航，定名为西双版纳机场；1997年更名为西双版纳嘎洒国际机场，西双版纳嘎洒国际机场，拥有2座航站楼，共有一条跑道，跑道长度为2400米；停机机位18个。
4，大理荒草坝机场（142万）
大理荒草坝机场，2021年实现旅客吞吐量142万人次，位列滇黔两省第4位。荒草坝机场，位于云南省大理白族自治州大理市，是4C级国内支线旅游机场，属高原机场（2155米）。1992年8月，大理荒草坝机场批复新建；1995年11月正式通航，是中国第一座高海拔机场 。现在大理荒草坝机场，拥有1个航站楼面积2万多平方米，一条跑道，共设7座登机廊桥；民航站坪机位21个。
5，遵义茅台机场（141万）
遵义茅台机场，2021年实现旅客吞吐量141万人次，位列滇黔两省第5位。茅台机场，位于贵州省遵义市仁怀市，为4C级民用运输机场。2013年1月，遵义茅台机场获批；2015年3月，正式开工建设；2017年10月正式通航。现在的遵义茅台机场，拥有一座航站楼，面积为1.5万平方米；共有一条跑道，停机位有9个。
6，遵义新舟机场（129万）
遵义新舟机场，2021年实现旅客吞吐量129万人次，位列滇黔两省第6位。新舟机场，位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，为4C级军民合用机场、航空口岸机场 。遵义新舟机场于2012年8月正式建成通航 ，前身为*用军**遵义机场。现在的遵义新舟机场拥有一座航站楼，共1万多平方米，有一条跑道，跑道长度为2800米，有5个停机位。
7，德宏芒市机场（123万）
德宏芒市机场，2021年实现旅客吞吐量123万人次，位列滇黔两省第7位。位于云南省德宏州芒市，为4C级民用运输机场。德宏芒市机场，于1990年4月建成通航，是由芒市风平机场改建而成，2018年7月完成二期改扩建工程。德宏芒市机场，拥有一座航站楼，共1.30万平方米；共有一条跑道，机位25个 。
8，保山云瑞机场（101万）
保山云瑞机场，2021年实现旅客吞吐量101万人次，位列滇黔两省第8位。云瑞机场，位于云南省保山市隆阳区，为4C级中国国内支线机场，属高原机场 。1958年4月，保山云瑞机场由*用军**机场转为民用机场，正式开通民航业务。2021年6月，保山云瑞机场新航站楼正式启用 。现在的保山云瑞机场航站楼，设5座登机廊桥，共设14个C类机位，一条跑道。
滇黔机场助力经济发展
细数我们介绍的8个机场，它们呈点状分布在云南、贵州两地的各个核心城市，它们构成的航空网络将整个滇黔地区覆盖其中。这些机场的建设，不仅仅是给当地带来了数亿、十亿、甚至上百亿的综合投资，创造了大量的工作岗位。更重要的是这些机场，承担了云南、贵州两省，与京津冀、长三角、珠三角等核心经济区，实现人流、物流的快速流通的任务，助力了两省近些年来经济的快速发展。
猜图：这是哪个城市？
除了我们提到的8个机场之外，你知道滇黔两地还有哪些著名的机场吗？也欢迎大家留言补充，欢迎大家关注小鹏财经。
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