在国内，有一部分山地车友会对公路车或多或少的有些误解，骑着累，腰受不了，不安全，易摔跤……其实并非如此。
今天我们带来的这款公路车型SENSIUM，隶属于法国品牌LAPIERRE的ENDURANCE（长途耐力型公路车）这个系列。
在LAPIERRE，70多年的技术积累，让每款车型的设计并非仅仅是涂装不同，还会根据实际使用或竞赛目标设计每款车型的特性，LAPIERRE的部分公路划分及系列名称：
竞技破风系列--Aircode
竞技爬坡系列--Xelius
耐力古典赛系列--Pulsium
长途耐力系列--Sensium
运动休闲系列--Audacio
与竞技竞速不同，既然是长途耐力车型，那么骑乘的舒适度就非常重要！因为只有骑乘舒适，才可以骑得更远。所以LAPIERRE的设计师在制造SENSIUM时，无论是中管角度，还是上管长度，或是头管等等都做了相应的改变，其目的就是要改变骑行姿势，让上身相对直立，同时也更为舒适。
SENSIUM的车架，前叉都选用的是碳纤维材质，不同的部位因为受力不同，也根据使用用途采用了不同材质碳布进行包裹，当然包裹的方式碳布纹路方向也都不尽相同，保留了LAPIERRE车型一贯的风格，踩踏有力！指向明确！并且这款额外拥有更多的负载能力和舒适性。
变速系统选用的是全套SHIMANO 105套件，包括手变、前拨、后拨、轮盘、飞轮、夹器等等，车把、把立、曲柄等都根据整车的尺寸做了相应的调整。
XS尺码的车型使用的是40cm宽的车把
S、M、L尺码的车型使用的是42cm宽的车把
XL、XXL尺码的车型使用的是44cm宽的车把
轮盘曲柄的长度也根据车架尺寸的不同做出了相应的调整，XS-S尺码用的是170mm长的曲柄，M尺码用的是172.5mm长的曲柄，L-XL-XXL尺码用的是175mm长的曲柄，不同尺码的车型搭配不同尺码的配件，这是大品牌对车型细节的追求。
座管后方，后叉连接处，LAPIERRE将原有的“单柱形”链接一分为二，这是原顶级车型的技术下放，“单柱型”一分为二，好比以前的单行道变为双车道，这会让上坡或者摇车时力的传导更为直接，从而造就了不错的爬坡性能。
SENSIUM为了让骑行更加舒适，坐垫选用了“飞贼”后翘式的坐垫--ALIANTE R5，TA对臀部的支撑相比其他款的坐垫真的友好了非常多，我们经过长时间骑行对比，这款坐垫的确有着不错的表现！可以适合大多数的屁股~
把立一样根据车架的尺寸做了相应的调整：
XS、S--90mm
M--100mm
L--110mm
XL、XXL--120mm
座管采用的是27.2的铝制座管，因为是铝制，如果想要再度提升舒适度，就可以考虑3T的碳纤维座管了，特别是Zero25这款，特别适合这款车型，无论你是计划长途或是竞速，都可以根据需求快捷的调整坐垫的位置。
因为是*口车进**型，所以官方所给出的车架尺寸和对应身高在国内并不是非常准确，车友如果有需求可以根据自身身高到店中详询。
OK，这款整车进口 +70多年法国经典大牌+先进的碳纤维车架技术+舒适的车架几何+SHIMANO全套105套件+强大的负载能力+ 64天14331的世界纪录 + 大品牌独到的细节+完善的售后体系……
官方售价： RMB： 13800元
这款车适合山地车转公路车的骑友或是刚入门的车友，铝架买的时候可能相对便宜，但随着需求提高，升级换代终究要换成碳纤维车架，加点钱一步到位，后期升级配件即可，并且这款SENSIUM所带给你的舒适度，可以让你更容易的接受公路车型，享受TA所带给您的骑乘感受。
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