一、引言
据艾瑞网发布的《2016年中国生鲜电商行业研究报告》[1]显示, 2016年中国生鲜电商市场交易规模达904.6亿元, 增长82%, 预计2018年中国生鲜电商市场交易规模将达到1283亿元, 具有广阔的市场前景。然而, 目前我国生鲜冷链配送环节成本高、损耗大, 导致生鲜产品线上市场渗透率不足5%, 尤其是“最后一公里”配送问题严重制约了我国生鲜电商的发展。2015年国务院常务会议决定, 要推动共享经济发展, 鼓励采用众包等新模式把深化企业改革与推动双创相结合。众包物流借助移动互联网、云计算、LBS定位等创新技术实现了“互联网+物流”的创新, 成为共享经济背景下的新兴物流模式。通过将物流服务与用户需求的精准匹配, 众包物流以高效率和低成本满足了人们多元化、定制化的终端配送需求, 促进了社会闲置资源的优化配置, 对于生鲜电商“最后一公里”配送具有重要的借鉴价值。笔者总结分析了当前我国生鲜电商终端配送的现状以及众包物流的发展特点, 进而研究探讨众包物流模式对于解决生鲜电商“最后一公里”配送问题的可行性。
二、生鲜电商的发展
(一) 生鲜电商的内涵及用户需求特点
生鲜电商是指借助电子商务平台直接进行新鲜水果、蔬菜、肉类等生鲜农产品交易, 并以自营物流或第三方冷链物流完成生鲜产品配送的一系列商业活动。生鲜产品自身具有需求刚性和消费高频次的特点, 随着经济发展以及居民消费水平的提高, 人们对于生鲜产品的需求已从传统的“数量满足”走向了“品质需求”, 而生鲜电商的出现在很大程度上恰好顺应了消费者个性化、多元化的需求, 也是体验经济以及共享经济发展的趋势。
(二) 生鲜电商物流配送现状
目前我国生鲜电商冷链配送主要有自建物流、第三方物流、“自建+第三方物流”以及众包物流等4种模式, 表1归纳总结了不同生鲜电商企业物流配送的模式和比较优势。当前我国冷链物流发展仍然比较滞后, 其中我国冷藏车总量仅是美国的1/3[2], 综合冷链流通率仅为22%, 而美、日等发达国家可以达到95%以上[3], 在末端冷链配送上我国生鲜电商依旧面临诸多挑战。
第一是成本高。生鲜产品自身具有易腐性、易损性和季节性等特点, 为了保证产品的新鲜度, 生鲜产品在配送过程中一般需要全程冷链配送。加之生鲜产品标准化程度低, 不同品种的生鲜产品对于温度、包装等物流功能的要求各不相同, 生鲜电商的物流成本通常要比普通商品高出1倍~2倍[4], 这还不包括因退货等原因所产生的高额逆向物流成本。
第二是时效性不强。生鲜电商强调一个“鲜”, 这就要求物流配送必须借助先进的信息处理和定位技术对顾客需求作出快速响应, 如果配送速度不能满足顾客的心理诉求, 势必会影响消费者的购物体验和重复购买意愿。然而, 现实情况是生鲜顾客群体分布相对比较分散, 加上城市拥堵, 交货延迟时有发生, 这在很大程度上会造成生鲜产品质量损耗, 导致用户体验下降。
第三是尚未实现精准温控。当前快递员工资绝大多数采用计件制, 为了尽可能多地完成投递任务, 快递员会采用缩水的冷链配送方式, 有意减少泡沫箱中的冰块数量来增加单次配送量, 更有甚者还存在“断链”等配送问题, 即在不使用任何冷媒的情况下直接配送, 造成生鲜产品在温度保鲜上难以保障。
第四是配送信息化程度低。当前生鲜电商“最后一公里”物流配送还未能借助大数据、物联网等先进信息技术实现冷链物流全过程的智能化跟踪和监控, 生鲜产品只会在各区域分拨中心进行扫描和登记, 无法满足消费者对生鲜产品温度、湿度和位置等配送信息的可追溯性需求。
表1 不同生鲜电商企业物流配送模式和优势比较
(三) 生鲜电商“最后一公里”物流配送模式
“最后一公里”作为物流行业的新概念, 占据了物流环节总成本的30%~50%, 是指从配送中心到消费者手中的终端配送环节。目前, 我国生鲜电商“最后一公里”配送主要有配送到户、直营便利店、社区店加盟和生鲜自提柜4种模式。
一是配送到户模式。该模式主要有两种形式:一种是由配送员从站点取货, 然后将生鲜产品与其他产品一起混合进行全程零担物流配送[5], 这种模式的优势是集约配送, 节约成本, 但是时间不够灵活且冷链保鲜效果无法保障;另一种是配送员从商家取货, 然后进行一对一的定制化配送, 这种模式对于顾客的需求响应及时, 但高频配送成本高、效率低。
二是直营便利店模式。是指顾客可以在电商的线下直营便利店进行自提, 这模式最主要的优点是为顾客和配送员的时间协调创造了条件。同时, 顾客可以当面检验生鲜农产品的包装、质量, 如有任何售后服务问题, 店内的推销员可以对相关问题进行实时处理, 提高顾客满意度。但这种直营店必须设置在人口密集的地区以便消费者进行自提, 店铺和人员管理成本较高。
三是社区店加盟模式。是指电商企业通过利润分成与社区店合作, 电商企业为社区店提供冷藏等设施, 而由社区店店主提供“最后一公里”的配送服务。该模式同样也可以避免消费者与配送员之间相互等待的时间差, 保证配送速度。同时还可以为便利店带来更多的客流, 实现双方互利共赢。但这模式下电商企业对于店家配送人力和配送时间的约束相对比较困难, 而且一旦出现产品损耗问题, 不容易区分责任。
四是生鲜自提柜模式, 即顾客下单后由电商企业采购并配送至生鲜自提柜, 由顾客自行提取生鲜产品, 生鲜自提柜一般放置在生活社区内。这种模式不仅可以解决配送中相互等待时间差的问题, 提高配送效率, 还可以节约店租和人工成本, 但需要做好社区物业协调建设工作, 设备固定成本和管理费用比较高。
三、共享经济背景下的众包物流模式
(一) 众包物流的概念
众包物流 (C2C) 是基于移动互联网的新兴社会化物流配送方式, 指将原来由专业快递员承担的城市末端配送任务, 有偿转交给企业外的海量大众群体来完成。社会大众可以利用自由的碎片化时间, 根据自己的地理位置、途径路线等信息进行线上抢单并实现“顺路捎带, 随手赚钱”[6], 实现社会价值的再创造。众包物流倚重的是“草根阶层”, 并相信“三个臭皮匠顶个诸葛亮”。当前众包物流主要服务于餐饮外卖、水果、生鲜、花店等典型的O2O场景配送, 解决“最后一公里”难题。
(二) 目前我国众包物流的发展现状
众包物流的先驱当属人人快递, 是国内最早实现捎带、配送、代购等个性化服务的众包同城配送平台, 紧接着京东到家、达达配送、闪送等物流公司都纷纷涉足众包物流市场。2014年达达成立, 企业定位是利用移动和分享的方式为商户提供专业的第三方配送服务, 目前已与京东、饿了么、百度等多家线上平台达成了战略合作, 配送业务覆盖了北京、上海等几十个城市;同年, 闪送众包推出“专人直送, 60分钟送达, 全程可监控”的闪电送达服务, 短短两年内闪送用户数已经超过1000万人, 业务拓展到31个城市[7];2015年京东正式上线“京东众包”APP, 力推周边3公里~5公里范围内商品2小时速达的社会化快递服务, 成功实现了物流业务的延伸与扩张;随后饿了么推出“蜂鸟”众包物流平台, 大大降低了专职配送员的人力成本;2016年菜鸟依靠强大的配送网络与数据算法系统推出“菜鸟裹裹”APP, 联合人人快递等6家快递公司正式开通同城配送服务;2017年初美团外卖推出“美团众包”, 成功实现了全国范围的“跑腿代购”。由此可以看出, 众包物流基于“移动互联网+大数据”对终端配送的尝试和改变, 已经使快递业从一个标准的劳动密集型行业, 逐渐转变为技术与资本密集型行业, 我国众包物流的市场格局已经基本形成。[8]
(三) 众包物流的基本运作模式
如图1所示, 众包物流的运行模式主要分为抢单、取货、配送妥投及结算四大物流模块。首先由用户在众包物流平台上发送物流配送需求, 包括预约取件时间、货物名称、声明价值、寄件人和收件人的地址、联系方式等相关信息, 平台分发系统会借助GPS/GIS等技术将物流配送需求信息就近推送给物流配送供给方, 任何有条件接单的配送员都可以抢单;配送员在抢单成功后根据平台自动计算出的最优取货路线到达指定地点验证相关信息, 进行物流货物的包装;在收货方成功接收后即可进行支付妥投;平台会综合考虑距离、时段等因素对订单进行结算。[9]
图1 众包物流的基本运作模式
四、生鲜电商“最后一公里”众包配送的优势与风险分析
(一) 优势分析
众包物流充分发挥了共享经济开放、连接和高效的优势, 既可以保证配送时效, 又可以降低成本, 提升用户体验, 对于解决生鲜电商“最后一公里”配送问题, 具有重要意义。
首先, 优化资源配置, 实现互利共赢。众包物流在降低成本的同时实现了灵活、高频、急速配送, 提高了企业的物流配送效率, 增加客户价值;而大众也可以在自身时间充裕、路线合适的情况下进行“顺路捎带”, 赚取相应的报酬。对于生鲜电商“最后一公里”物流配送而言, 生鲜产品的需求刚性决定了速度和时间是影响用户体验的关键, 而众包物流实现了急速送达, 这为生鲜产品的保鲜提供了有利保障。
其次, 轻库存加轻资产模式。众包物流改变了传统的库存重模式, 利用大众的碎片化配送力量成功将高昂的库存成本转换到货运车上, 加速库存流转的同时也解决了生鲜产品库存选址的诸多限制问题。此外, 众包物流实现了“用人而不养人”, 生鲜电商只需按件付酬, 并不需要承担像正式员工一样的基本工资和福利待遇, 降低了企业的运营成本, 实现了城市终端配送行业的轻资产模式。
最重要的是, 众包物流满足了消费者的个性化服务需求。众包物流可以基于城市路线以及顾客需求进行实时动态“一对一”急速配送, 这不仅实现了时间上的精确匹配, 也让高品质、定制化的物流服务成为可能, 极大地提升了用户体验。[10]对于生鲜电商而言, 由于生鲜产品需要实时保鲜的特性, 用户最关心的是收获时间能否得到有效沟通, 而众包物流模式下配送时间和地点的主动权都掌握在消费者手中, 同时众包配送员也会在抢单成功后与消费者进行二次时间、地点的确认, 这为实现生鲜电商的定制化配送创造了条件。
传统生鲜电商在“最后一公里”冷链配送问题上, 无论是采用自营还是外包的模式, 都是以建立区域中心化配送站为基本思想, 再通过周边辐射的方式实现末端配送, 但众包物流以“去中心化、去中介化”的互联网发展新规律为核心, 把分布在全程的每个人都当成是一个配送站, 即取即送, 所以相对于传统的生鲜电商物流模式, 众包物流在时效、成本、理念上的优势都比较突出, 较好地满足了顾客交付与定制化服务需求, 增加了顾客价值。
(二) 风险及对策分析
当前众包物流也面临着诸多问题。首先, 社会人员素质参差不齐, 尤其是在互联网的虚拟空间里, 参与者行为显得更加无规律和不可控, 生鲜电商对安全和服务质量的把控面临较大挑战。此外, 兼职配送员对生鲜企业的忠诚度不高, 与传统的雇佣合同关系相比, 众包物流平台与配送员之间仅是合作的关系, 一个配送员可能同时接多个平台的订单, 配送员的违规成本比较低。针对以上一系列问题, 国内诸多众包物流平台已有相对比较成熟的解决措施。
设置科学严谨的准入制度。注册的新用户需要绑定个人身份证进行相关资格审查。企业需要定期对配送员进行业务操作、道德规范等线上线下培训及考核, 考核合格并交纳一定押金后才有资格成为平台配送员。此外, 众包物流平台要着重强调顾客信息安全处理制度并与配送员签订保密协议, 避免配送员为了不正当利益而泄漏顾客个人信息。
加强监控管理。针对配送过程中服务质量难以管理的问题, 国内众包物流平台“闪送”已经实现了后台的自动监控, 平台系统可以实时显示闪送员的个人信息以及在线离线情况, 而且在闪送员成功接单后, 系统每2秒钟就可以更新一次地理位置, 并且将闪送员的姓名、照片以及验证码等相关信息同时发送给用户、收件人以及闪送员, 用户在见到闪送员后可以加以核对。但目前尚需解决的一个难题是, 生鲜众包平台还不能实时对产品的温度、湿度以及配送轨迹进行追踪, 随着科学技术的不断进步, 众包物流平台可以通过建立可视化物流信息查询系统, 对当前快件的距离以及预计到达时间进行跟踪, 真正实现配送过程的透明化。
建立信用评价体系。众包物流平台可以全程跟踪配送员的每个订单, 根据接单时间、服务质量、服务评价等多个维度来对配送员的诚信状况和服务水平进行评分, 得分不同, 级别不同, 工资不同。同时, 信用等级还会影响配送员的抢单范围权限, 如果信用持续走低, 平台可以取消配送员的参与资格。
设置合理的奖罚机制。针对众包物流的临时性和无归属感等弊端, 众包平台除了按照成交金额抽成支付佣金外, 还可以建立有效的奖励制度来提高配送员的积极性和稳定性, 如提高单件配送报酬, 也可以适当采取众筹激励方式, 根据配送员的服务年限以及信用等级给予一定分红, 增强配送员的归属感。此外, 还要严厉打击任何恶意违反规则、欺诈等作弊现象, 规范市场秩序。
总体而言, 众包物流对于解决生鲜电商“最后一公里”配送问题具有诸多优势, 随着技术甄别手段不断升级, 对安全监督、隐私保护等问题都是较好解决的, 但当前我国众包物流领域仍然缺少完善的行业标准, 缺乏安检和相应的监管措施, 无法从源头上有效防范易燃易爆危险品以及恶意伤害等不稳定因素。此外, 虽然众包平台为配送员提供了相应的冷藏保鲜设施, 但对全程冷链效果的监督仍是生鲜众包配送亟待解决的难题。
作者：张晓雯 盛宇华 南京师范大学商学院
来源：价格月刊 2017年10期