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BGM: Let You Win
那天，胖哥随手甩来2个邀请函，好像是个什么拉力赛。
——哦好的，没问题～
区区一个拉力赛算什么，劳资毕竟是上赛都拿过杆位的人好么。
然鹅，当我意识到事态并没有我想象的那般美好的时候，一切都晚了。
这次活动参赛的，并且可以开的车辆分别是：甲壳虫1600 “Jubilee” (1985)，911 Carrera (1998，其实是辆993)和 911 2.0 (1966)。
也就是说，劳资要开手动档的老爷车参加拉力赛 ！！！
手动档！从走出驾校的那一刻起，手动档就已经被我全部扔在考官脸上了好嘛！
别跟我说什么驾驶乐趣，逆时代之流从来没有好果子吃，比如什么反清复明啊，各种复辟啊，推崇手动挡啊，都是自取其辱。
此时，公关妹子淡定地跟我说：“别露怯哦贝贝。名单报上去了，你就安心开吧。”
然后，一辆1998年的911 Carrera（其实是辆993）就这样给了我。
这辆保时捷911 Carrera （1998）已经连续两年参加经典车巡礼活动。它是保时捷最后一代风冷引擎车型，同时也是保时捷标志性的运动型设计代表。
有这样一种说法，真正的保时捷粉只承认这辆993是911最后一代的纯正血统，因为是风冷；而水冷则不那么纯粹。
但对于我来说，此刻并不care水冷风冷谁才能代表911，而是如何顺利驾驭它，并且完成这场全是老爷车的拉力赛。
突然得知隔壁大众甲壳虫 1600 “Jubilee” （1985）是可以不用开，只需要乘坐的时候，我内心充满了悔恨。
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翌日——
熄火两次。
并不是说这辆993是有多难开，毕竟这是一辆1998年的，并不是很上古时代的车。相比此刻隔壁小哥正开着他们那辆1966年的911 2.0扇着扇子，因为上古年代的车并没有空调这玩意；此刻我的内心是充满了骄傲与自豪的——
再次印证与时代逆流并不是明智的。让你复古啊！让你选1966年的初代911啊！让你觉得蓝色好看啊！让你和公关不熟啊！
虽然熄了两次火，但是这辆993的确十分容易驾驭。离合死沉行程还长，但是宽容度十分高，换句话说就是，想熄火都很难；刹车也是死硬死硬的，但是它有——空调！！！
并且这辆车除了年代久远了点，但各项功能都是齐备的并且可以正常使用，尤其是——空 调！！！
ok，收～
反正总而言之，第一天的行程里，我们并没有在意什么路书，什么RT赛，什么计时点，什么乌镇风光。我一半心给了顺利驾驶这辆993不熄火，另一半给了公关妹子，不，给了有——空调！！！这件事。
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第三天——
熄火一次。
这一日，所有的比赛都计入成绩了。也就是说真刀真枪，白刀子进红刀子出了。为了取得优异的比赛成绩，我的领航员妹子据说在昨晚已经把路书背了出来。然鹅，她并不认路。Fxxk！
于是我机智地来了一发曲线救国——跟着前面那辆初代911 2.0，然后在接近终点时一举超越！既不用看路书，又能拿名次，perfect！
这个战术性决定让我在整天的驾驶中可以全心全意地去感受这辆993的魅力。毕竟是3.6L绝代风冷引擎的纯正911血统；毕竟是有——空调！！！，毕竟是有硬顶。
那辆风骚的敞篷斯柯达Felicia (1960)肯定没想到千岛湖会下雨吧！软顶的车哪怕支起顶篷也是漏雨的！甲壳虫 1600 “Jubilee”（1985）萌是萌，但是哪儿跑得过我大993！
最后，在全程接近640公里的赛段即将结束的前5公里，我一举超越了那辆由前车主兼保时捷博物馆经典车负责人Alexander Klein驾驶的没空调全程靠扇子度日的初代911，冲向了终点。
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其实，要说友谊第一，比赛第二，是欺骗光大吃瓜群众的假大空谎言，我觉得的确如此。在中国这片对汽车文化，尤其是老爷车文化处于起步阶段，推广经典汽车文化第一，其它都是第二才是真的。
参加比赛的这些老爷车，除了几辆经典到耳熟能详的车型，比如大众那个甲壳虫 1600 “Jubilee”，又或者虎头奔等等，其它的车，恐怕除了爱好者，没几个叫得出名字的。老司机如我，也只知道冲田杏梨，波多云云，别的我也只能说看过（扯远了，就是这个意思）。
所以，比赛名次神马的都是次要的，我能否拿到第一才是关系到经典汽车文化是否能在中国茁壮生根发芽的基础——不要问我结论从哪里来。
So，想到当晚的颁奖晚会，即将上台领奖，我还特意拿出Reuzel发油凹了一个帅气的造型，连拍照时用左侧脸还是右侧脸都已经想好了。就等着上台时冷酷地一笑，帅气转身，做一个风一样的刘能。
主办方ams的夏冬老师开始用双语颁奖了：“第三届中国国际名城经典汽车拉力赛上海站总成绩第一名是……
……保时捷911 2.0 (1966)
WHATT？？？估计是按照年份来的，毕竟没空调也能跑完全程需要鼓励。
总成绩第二名是……
……甲壳虫 1600 “Jubilee” （1985）
WTF！！！
此时隔壁大哥跟我说，你丫难道不知道这赛事不是比速度的么，比的是对时间的准确把控。年轻人，快不是好事儿啊，我说的不仅仅是车，你懂的。
然后，我再也没有心情继续关注获奖的都是谁了。
只记住了汽车文化杰出贡献大奖：大众汽车集团（中国）
风尚大奖：甲壳虫 1600 “Jubilee” （1985）
动感大奖：奥迪 80 GTE (B1) （1976）
历史重现大奖：斯柯达 Felicia （1960）
传奇大奖：保时捷911 2.0 （1966）
对了，我也得了一个奖，性能大奖：911 Carrera（1998）
然鹅是车好，和我并没有什么关系。
不过，经过这2天的比赛，我要收回前文说的话：其实手动挡还是很有乐趣的说。
但，我为什么没有拿到名次！！！
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