如今的汽车市场已经逐渐定格，畅销都是主流消费倾向的车，而在不同的类别中，SUV是成长最快的，从曾经小众车变成如今能和轿车品类分庭抗礼的一大"巨头"，深受消费者喜爱。因此有不少车企就针对SUV来做文章，推出更有特点或更能满足消费者需求的车型，比如时下火爆的6座/7座SUV、轿跑SUV，都是最好的例子。但是除了这些车型之外，还有敞篷SUV这个更加独特也更加个性的SUV类别。
提到敞篷SUV，相信大多数人一时间都想不到能充当代表的车型，不像7座SUV有汉兰达、轿跑SUV有宝马X6，很多人可能都对敞篷SUV没什么概念，其实路虎极光、现代胜达、日产楼兰等合资SUV车型，以前就有推出过敞篷版本，只是这些车型售价高，以及本身小众定位，一直不被普通消费者熟知罢了。
为什么敞篷SUV在市场中比较少？的确，敞篷车似乎出现在轿车、跑车身上比较多，这不仅是因为SUV车型追求稳重，跑车追求酷炫，而且是因为通过性能和安全考虑，毕竟从用车场景来看，SUV车型通常要面对更复杂更恶劣的路况，同时敞篷车没有车顶，安全性能自然会差一些，再加上SUV本身的重心比跑车高，所以敞篷和SUV绝对能算前卫至极的搭配。
按理来说，大众是不会在敞篷SUV这个领域有所行动的，毕竟大众一直都比较中庸保守，可是如今车市已经是90后的天下，它们追求更年轻的元素，所以大众也必须做出改变，它不仅推出途昂X这款轿跑，而且还带来大众T-ROC的敞篷版。
大众T-ROC在国内还有一个名字叫探歌，它在诞生之初就准备成为大众SUV系列中的CC，简单点说，大众T-ROC探歌是一款专为年轻人打造的SUV，设计足够潮流与炫酷，得益于此，大众T-ROC探歌在国内的销量成绩并不差，至少比CC要好得多。
不过目前看来，大众觉得T-ROC够潮流、够炫酷还不够，还得在颜值上更加拉风，于是T-ROC敞篷版就应运而生。在外观上T-ROC敞篷版和普通版车型并没有太大区别，国产探歌时尚的六边形格栅和白色五边形日行灯带仍然存在，还有棱角足够分明的线条。
但在车侧却能发现敞篷版本的不同，不仅车顶消失不见，而且车门也仅有两个，这让整个车身看起来比普通版本更修长，也更动感，敞篷车顶有些致敬高尔夫和甲壳虫敞篷的感觉，采用传统的软顶设计，但是在全自动的电动液压支杆控制下，敞篷只需要9秒就能打开或关闭的整套动作，虽然只能在时速30km/h以内的情况下才能完成，但是比起硬顶的车来说已经足够拉风。而新车和国产版本一样，都可以额外选装R-Line运动套件。
内饰方面自然也没有变化，仍然是学习成本很低的大众设计，不同的功能区域划分的一目了然，虽然算不上高级，但很简单实用，熟悉的D字方向盘无论是国产还是进口大众车都在使用，前方的仪表与时俱进的改为全液晶屏，显示效果、尺寸都达到合资标杆的水平，此外，为了提升时尚感，敞篷版的内饰将与车漆同色。
至于动力，敞篷版车型将会使用和在售探歌不同的1.0T+6MT和1.5T+7DCT两款动力总成，其中1.0T为三缸，最大功率113马力，1.5T 为四缸，最大功率148马力，相较于大众现有的150马力的 1.4T没有太大差距。
另外据悉，T-ROC敞篷将在2020年于海外销售，暂未公布入华时间，不过新车一旦上市，引入国内则是迟早的事，毕竟大众现在越来越注重中国市场，不过销售方式可能会以进口为主，而等他在国内上市后，那么对奥迪Q3想必是一大冲击，毕竟选择奥迪Q3的多半是追求年轻运动的年轻人。
总之，大众T-ROC敞篷是一款定位特别的SUV车型，作为敞篷SUV，它面向于年轻人，而且牺牲SUV本身的越野能力，将会更注重于城市行驶，这也更符合当下多数消费者的用车需求，加之独特的敞篷，对于90后的吸引力肯定不用多说，上市后还买啥奥迪Q3。但是未来能否畅销还不能被保证，毕竟本身作为一款敞篷SUV，它的定位偏向于小众，单看实用性能也远不如传统的SUV车型，而且目前的售价也并不明朗，未来它会何去何从还有待观察。