东风本田的旗舰MPV产品艾力绅一直在国内高端MPV市场上占据重要地位。自2012年上市以来，凭借其强大的实用性与功能性，在市场上拥有优异的口碑，是东风本田在MPV细分市场上的经典之作。
上市7年以来，艾力绅不断沿袭与进化，2016年全新一代艾力绅的上市更是巩固了其“新世代精英价值MPV”的定位。2019年，趁着产品重要的中期改款之际，东风本田更是为其全系搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，推出了具有极致效率驾乘体验的全新艾力绅锐·混动车型。同时，全新“魔术感应门”的首次实装也给艾力绅锐·混动带来具有“黑科技”般的便捷体验。而我们也第一时间带来了这部车与众不同的驾乘体验。
优雅的尊享设计
在外观设计上，可以明显感受到艾力绅锐·混动尊贵气息的升级。与燃油版相比，前脸粗壮的进气格栅与贯通的前保杆设计更为大气。全系标配的4眼LED自动前大灯和LED日间行车灯的使得整车档次感油然而生。大灯内独特蓝色的灯带和车侧与尾标上的Hybrid标志是混动产品专属的独特身份标识，流畅的腰身线条所连接的三幅LED尾灯也是全系标配。从整体外观来说，艾力绅锐·混动更有优雅从容的视觉感受。
在内饰设计上，艾力绅锐·混动与燃油版一样继承了东风本田多年来的至臻品质与格调，但在细节的处理上更有细腻和豪华感。新增加的棕色内饰采用更高质感的表皮，同时还在上面增加了绗缝工艺处理，具有更为舒适尊贵的乘坐体验。另外，第二排的头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性。而全系标配的8英寸彩色智能互联系统和新增的室内照明氛围灯则营造出更好的科技感。再加上全系标配的电动双天窗设计，宽敞明亮、豪华舒适的高级质感有了进一步提升。
艾力绅锐·混动的车身尺寸长宽高分别为4950mm*1842mm*1711mm，轴距2900mm，从尺寸上说在同级MPV里面属于中等，但得益于本田魔术般的MM空间设计理念和超低重心平台技术，却营造出令人惊讶的灵活多变内部空间和乘坐舒适度，这在试驾途中让人感受尤为深刻。
首先，艾力绅锐·混动尽管增加了一块体积不小的动力电池，但设计师巧妙的将这块电池安置于第一排驾驶席之下，几乎对原来的内部空间毫无影响。甚至由于重心降低，还进一步提升了车辆行驶的稳定性和操控性。
其次，由于其尾部魔幻收纳空间的设计，使得第三排座椅可以完全隐藏在后行李舱中，这个功能无论是家用还是商务出行都非常实用。而第二排座椅的超长滑轨可以让中间乘客得到一个近乎半躺的超大空间。次顶配和顶配上配备的第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软，具有6向调节、电动脚托和座椅加热等豪华舒适功能，再加上混动车型特有的静谧性，令旅途非常的惬意，舒适度堪比头等舱。
更快、更顺、更远、更可靠的驾乘体验
在动力上，艾力绅锐·混动全系搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统动力强劲、高效节能，具有高效双电机系统带来的超低油耗和高输出电机带来的轻快加速及响应的全新驾驶乐趣。
本田i-MMD双电机混合动力系统由2.0L阿特金森循环发动机和高效的E-CVT双电机组成，曾经获得权威的2017年/2019年“沃德十佳发动机”奖项。第三代i-MMD系统的2.0L发动机最大功率107 kW、最大扭矩175N·m，热效率高达40.6%；驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。搭载在艾力绅锐·混动上的综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，这么低的油耗以前在一部近2吨、5米长的MPV上是不敢想象的，只有依靠领先科技才能造就极致高效的驾乘表现。
在实际行驶中，艾力绅锐·混动十分的平顺，这很大程度上要归功于i-MMD混合动力系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，达到顿挫最小化。i-MMD具有纯电、混动和发动机直连三种行驶模式，可根据实际路况无缝切换、高效节能。一般来说，在起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现；而需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强大的动力，实现同级别车中最好的加速反应，实现无间隙的平顺加速；在高速巡航时，通过内置于E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，让发动机在最有效率的状态下驱动车辆。总体来说，艾力绅锐·混动行驶起来非常的轻快有力，E-CVT变速箱动力的传递线性平顺，即使在市区拥堵路段频繁加减速也不会带来难受的顿挫感。
艾力绅锐·混动另外一个比较明显的优点是极佳的行驶静谧性，这是混动系统的独特优势。保持稳定而又低调运转的发动机可以很好的抑制噪音，而本田的工程师也在静音工程上为艾力绅锐·混动做了很多工作。例如采用仪表板隔音垫、增加仪表板下护板的厚度，车门内部隔音材料的优化及面积扩大，车侧采用隔音玻璃等，甚至还为轮毂增加谐振块以降低噪音。良好的静谧性带来的驾驶愉悦心情是显而易见的，甚至有时会让我有开电动车的错觉。
尽管身高体大，但艾力绅锐·混动却有不错的操控性，除了低重心带来的稳定，底盘也调教得扎实、悬架韧性十足。无论是在城市道路、高速道路还是乡间道路上行驶，艾力绅锐·混动对小的路面不平过滤得很干净，内部非常的平稳，乘坐感颇佳。
旗舰科技 用智慧成就便捷与安全
配置上，艾力绅锐·混动让人非常有兴趣的就是首先在国内全系实装的“魔术感应门”。只要带上钥匙，在车门边顺着蓝色光带轻轻挥动手掌，内置于滑动门的静电传感器感知用户手势即可控制车门开闭，为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。事实上，不仅仅是手掌，如果双手抱住物品时，用手肘靠近光带也能控制车门开闭，尽显这项配置的人性化。
另外一项全系标配的高等级配置是HondaSENSING 安全超感系统。该系统依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况，集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等。是一项达到L2自动驾驶级别的高级驾驶辅助系统，对于日常行驶、长途旅行都可以极大的提升安全性，增加驾驶者的轻松度。
试驾完艾力绅锐·混动后，其高效自如的混动体验、尊享舒适的空间和先人一步的前瞻科技给人带来低调奢华有内涵的深刻印象，也确实能为目标客户带来最舒适的款待。作为东风本田的旗舰产品，艾力绅一直引领着国内MPV的技术潮流。而这一次艾力绅锐·混动的推出，更是以极致的燃油经济性和突破想象的科技实力，打造了一款既能提升现有客户产品满意度和产品竞争力、又能满足国家未来的排放要求的实用价值与乘用价值俱佳的MPV标杆车型，是国内高端MPV的上佳之选。从其29.48-32.88万元的定价来看，与其说是比燃油版艾力绅的价格“高”了，不如说艾力绅锐·混动已经整体提升了档次，进入到更高一级别的市场当中，而高端MPV市场在国内方兴未艾，艾力绅锐·混动或许能进一步扩大东风本田在MPV细分市场上的份额。