1974年9月底，由我国自主设计，自主制造的第一艘万吨级远洋货轮“风庆号”货轮，历时150天的航行后，成功从欧洲返航归来。

这本来是一件好事，但是随着“风庆号”货轮的归来，一场比之大海上波涛更加凶险的风浪，正在一些别有用心之人的操弄下酝酿，而这场风波冲击对象，正是当时已经身患重病的周总理……

“风庆轮”的远航

作为一个拥有着很长的海岸线的国家，但是由于历史原因，近代很长一段时间里，我国的造船技术都始终差强人意。

自*片鸦**战争时期，欧美列强就是靠着坚船利炮打开了我们的国门，抗日战争时期，日本能够迅速占领我们的沿海地区，也跟他们强大的海军有着非常重要的关系。

想要保护我们的领土，我们必须尽快拥有自己的远洋船队。

为了尽快发展我国的造船业和远洋船队，在新中国成立初期，周总理曾经说：我国是一个海岸线很长的国家，应有一支与之相适应的远洋船队。为了发展我国的远洋航运事业，就必须向国外购买船只，这是一件利国利民的好事。

在1964年的时候，周恩来从发展和实用并举的角度出发，提出了“一边购买外国轮船，一边自主生产轮船”的提议，而且这个提议也获得了毛主席的赞同，这一政策也得以成功地实行。

然而时间到1973年的时候，情况又发生了变化，当时由于第四次中东战争的爆发，引起了全世界范围内的石油能源危机。

这次能源危机迅速对远洋运输业产生的重大影响，使很多国际运输船队都没生意。而运输业的不景气，直接导致当时国外的万吨货轮价格“大跳水”；很多造船厂为了尽快脱手产品回笼资金，很多大型货轮甚至甘愿以原价的20％的价格对外出售。

当时一来我国对万吨巨轮有着迫切的需要；二来我国当时的造船业还有待完善；再加上原价20％的价格也确实划算。所以周恩来提议，趁机购买一批外国巨轮，增强我国的远洋航运能力。

周总理的这一提议，很快得到了交通部的赞同，并付诸实施。

也正是在这一年，我国自主设计，自主制造的第一艘万吨级货轮“风庆号”货轮，也在上海江南造船厂建造成功。

其实交通部所属的远洋公司在验收购买“风庆号”的时候，曾对该船进行过评估，发现该船的气缸套出现了比较严重的磨损情况，让江南造船厂对气缸套进行了更换。

在试航的时候，“风庆号”的雷达也出现了一些问题，不过在接收人员提醒后，江南造船厂也进行了及时的处理。

由于远洋航行情况复杂，突发情况较多，远洋公司综合起来考虑，还是认为“风庆号”在性能方面更适合近海航行，所以就规定该船只在近海区域航行，不参与远洋航行。

然而在1974年初的“批林批孔”运动中，江南造船厂的工人和“风庆号”上的一些海员，态度强硬地要求让该船进行远洋航行。

当时别有用心的人蛊惑工人和海员，说国内的一些工人没事做，但国务院和各部却还进口外国产品，污蔑称这是“洋奴哲学”、“爬行主义”，让工人们出来“斗争”。很多工人受到蛊惑之后，果然开始张贴大字报，对远洋公司的领导进行批判，称他们“拜倒在洋人脚下”、“靠买船度日”等，一时间远洋公司成了众矢之的，一度被污称为“崇洋公司”。

交通部在了解到这一情况之后，迫于形势对“风庆号”进行了航行实验，然后同意了他们的请求，准备让“风庆号”远航罗马尼亚。

周恩来总理在得知这一信息之后，出于安全和大局考虑，明确指示在“风庆号”出发之前，一定要好好检查，争取做到防患于未然。

1974年5月9日，“风庆号”从上海出发，开始了它远航罗马尼亚的旅程。

在这样的情况下出发的“风庆号”，航行会顺利吗？

历经波折的“风庆号”

其实在“风庆号”远航之前，很多关于这艘船的信息就已经变了味。

当初交通部验收“风庆号”时，提出的气缸套和雷达方面的问题时，虽然江南造船厂的专业人员接受了验收人员的看法，并及时进行了改进处理。但是在工人和海员要求“风庆号”远航的时候，这些合理且必要的验收工作，已经被别有用心的人污蔑为“百般刁难”，并称这些行为是因为“洋奴哲学”导致的“*国卖**”思维所致。

因此这艘船在航行开始的时候，船上的情况就已经变得非常复杂了。当时交通部为了确保“风庆号”航行顺利，预防突发情况，派了组织处副处长李国堂和宣传干事顾文广随船航行，并任命李国堂为该船副政委，顾文广为实习三副。

交通部的这一安排，在别有用心的人看来，完全是“不怀好意”。他们在“风庆号”远航之初，就刻意安排了大量的人员上船，目的就是为了监视李国堂和顾文广，并寻找机会记录他们的“黑材料”。

在“风庆号”远航之后不久，别有用心的人就开始展开行动，称买船就是“崇洋媚外”，需要进行彻底的批判。

李国堂和顾文广敏锐地察觉到，他们这一行动矛头所指，正是周恩来总理领导的国务院，以及交通部。于是二人当即开始据理力争，说国内造船业不能满足需求的情况下，买船能够快速增强我国的远洋能力，尽快摆脱远洋航行受制于人的现状，避免国家外汇的流失，这是周总理提议、毛主席同意的事情，怎么能不分青红皂白地称之为“崇洋媚外”？

李国堂和顾文广的态度，强有力地震慑了别用心的人安插的*党**羽，但却也招来了他们的嫉恨，想尽办法收集他们的“黑材料”要整他们。

在航行过程中，“风庆号”的问题也是不断，其中最严重的是在印度洋航行时，主机发生了较为严重的故障，不得不停船修理长达47小时。

在这期间“风庆号”被美国飞机发现，曾经3次在轮船上空盘旋逗留，李国堂根据情况提议向国内发电报反应情况，并获得了包括船长在内的多数人的支持。

但别有用心的人的*党**羽却以李国堂是“胆小怕死”“、假洋鬼子”等理由，违反航行规定不准发电报给国内。

1974年9月13日，“风庆号”历经波折终于返航成功之后，李国堂和顾文广认为应该实事求是的向上级报告“风庆号”在航行中出现的情况，以便之后国产万吨巨轮进行远洋航行时提供经验，避免出现类似的问题。

*青江**的人却以这是“路线问题”为由，对李国堂和顾文广进行了污蔑，称他们的思想是“崇洋媚外”，路线是“修正主义”。

他们大言不惭地说，“风庆号”之所以能够远洋航行成功，完全是批判“崇洋媚外”的成果，不但对李国堂和顾文广进行了污蔑和*害迫**，并进一步把矛头指向了周恩来领导的国务院。

他们声称，李国堂代表的是一条“崇洋媚外”的路线，国务院和中央有人在实行“买办路线”。*青江**的*党**羽们也随之起舞，更进一步的声称“风庆轮不是一条船的问题。风庆轮的远航是整个政治斗争的一个组成部分。造船的斗争和整个路线斗争是紧密联系的。”

“风庆号”在远洋航行归来之后，*青江**的人组织了多达上百场，人数近20万的参观活动，目的就是为了煽动人们批判所谓的“崇洋媚外”和“*国卖**主义”。

而且她甚至还授意组织了所谓的《歌唱风庆轮》歌咏大会，用来宣传“风庆号”远洋的航行。

看到这里大家一定会以为，“风庆号”货轮的远洋航行，一定是一件有进步意义的事件吧？

其实，从实事求是的角度出发，早在1920年的时候，*小平邓**等人出国勤工俭学时乘坐的“盎特莱蓬”号，就是一艘五万顿级的远洋货轮，那已是50多年前的事情了。即便是中国造船业，在1918年，上海造船所也接过美国4艘万吨货轮的订单。

实际上按照中国的造船业情况来说，如果“风庆号”的远洋航行能够提早10年，对我国的造船业可能还有一些积极意义，在当时来说，真谈不上有太大的意义。

前面说过了，自新中国成立之后，我国就一直非常注重万吨巨轮的自研工作。但是在1961年的时候，我国第一艘万吨巨轮“跃进号”在首次航行时触礁沉没，对我国的万吨巨轮建造事业打击一度很大。

一直到1965年“东风号”万吨巨轮下水试航，情况才开始好转，1969年的时候，大庆27号万吨油轮都已经开始航行了。

实际上到了1974年，我国自研的万吨巨轮数量已经有了10艘左右。所以“风庆轮”的远洋航行成功固然可喜，但是就实际情况来说，一不能带动我国造船业的发展；二也不能算是标志性的进步。要知道，基本同时期的1977年，我国台湾地区已经有能力建造45万吨级的远洋油轮了。

所以当时别有用心的人对“风庆号”远航成功的炒作，很明显是“项庄舞剑，意在沛公”，他们的目的是对总理等人进行冲击。

那么面对这样一场事件，周恩来等人又会怎样解决呢？

“风庆号”货轮事件的结果

1974年10月17日晚，中央政治局召开会议，由于当时周恩来病重住院，会议由小平同志代为主持。

在会议开始之初，别有用心的人就开始发难，要求小平同志对李国堂和交通部“崇洋媚外”的问题表态。小平同志认为该事件的材料他已经圈阅，其中内容还有待调查。

他的态度让别有用心的人大为不满，又逼着他对批判所谓“洋奴哲学”进行表态。然而让她没有想到的是，这一次*小平邓**丝毫不肯退让，坚持先调查事情原委再做结论。

她在气急败坏之下，竟然开始当场撒泼，攻击谩骂了起来。

小平同志见对方无法沟通，当即站了起来，严肃而气愤地说：“问题还没有了解清楚，就戴了这么大的帽子，这会怎么开！”说完愤然起身，走出了会场。

本来她是想借这次会议，对周恩来和国务院的领导进行冲击，然而他们没有想到的是，竟然连*小平邓**这一关都过不去。

于是她又派人去长沙毛主席处，企图通过打小报告的方式挑拨是非。但是毛主席识破了她的诡计，不但当面批评了打小报告的人，还明确表示：“风庆轮的问题本来是一件小事，而且先念等同志已经在解决，她为何还这么闹。”

毛主席还特意派人向北京转达了他的意见：“总理还是我们的总理。如果他的身体还可以，由他和洪文同志一齐给各方商量，提出一个人事安排的名单。*小平邓**做第一副总理兼总参谋长，这是*剑英叶**的意见。我赞成照他的意见办，战时有事，平时无事，挂个名。杨成武可以做副总长。王洪文来的时候没有这么明确，再明确一下。委员长一二人再考虑。”

病重住院的周恩来，在接到毛主席的指示之后，振奋起精神，在医院中先后接待了多位领导人，召开了三次中央政治局委员会，粉碎了别用心的人利用“风庆号”夺权的阴谋。

总理与科研人员

作为我国老一辈无产阶级革命家，周总理对于科研工作是非常重视的。

我国“两弹一星”重要的科学家，李四光、邓稼先、姜圣阶、张沛霖、杨承宗等人，都是在周恩来的感召下回国的。而对我国科研事业做出巨大贡献的钱学森，也是周恩来通过外交努力，才摆脱美国的软禁回到祖国怀抱的。

在那特殊的岁月里，周恩来更是想尽一切办法，保护科研人员不受冲击。

动荡之初，周恩来就曾明确指示*荣臻聂**：

“任何人都不准冲击中国空间技术研究院，保证搞运载火箭、人造卫星的专家、科技人员的科研、生产和工作时间，以确保中国第一颗人造卫星的研制工作正常进行。”

1969年*荣臻聂**也因受到冲击“靠边站”之后，周恩来在困难的环境中仍然坚持保护科研人员，不但批准了数百名特别保护的科研人员名单。关于周恩来在动荡年代保护、救助科研人员的小故事，真的是数都数不清。他为我国科研事业的贡献，可谓是有目共睹。

然而即使是这样，别有用心的人仍然企图把“洋奴哲学”“爬行主义”“买办”之类的脏水往他身上泼！如今回读起那段历史，真是令人感慨万千……