新年第一天，MY的自动驾驶也悄悄到期了。MY不是人生的第一辆车，但却是让人感觉新奇的第一辆车。这个感觉很像从NOKIA功能机一下子上手带WM的HTC，机动车还是机动车，但是又不完全是想象中的车。
黑武士酷酷的
尽管网上都说刹不住，但27.6w的价格出来，大家的身体还是很诚实的。在9月成为了尊贵的钙中钙MY车主，开始了快乐的使用体验。
外观篇。国产后MY的造车水平有很大提升，至少缝隙都能平稳过渡，大灯安装也没有倾斜。外形流畅，像一个发福的M3，如果不是家庭用车真心建议买M3。漆面真的很差，一段时间使用下来，表面已经有不少的轻微划痕。至于其他的，需要商场摄像头帮你识别。
懂事的摄像头
内饰。MY除了一块PAD，没有任何内饰，这种极简却很对我的胃口。全景无窗的车顶真的很帅也很晒，怪不得交付要送个帽子。面对“毛坯房”脚垫、箱垫、扶手箱分隔盒等等小物件都必须安排。
干干净净的才舒服
驾驶。零百5.6s，日常使用足够从容，推背感整多了，真的容易吐。出厂胎压3.0，避震真的很硬，降低至2.8后会有一点点提升。车辆冬天转向的时候有咔咔声，查了一下说是阿克曼角导致的，本想去投诉。再一查说一般是豪车标配，这个问题就不了了之了。新车一共出现2次死机，一次是在倒车的时候，还有一次是在省道上。屏幕全黑，硬生生学会了长按重启车机的方法。单踏板模式真的很好用，一开始会不习惯，熟悉了之后会让人觉得车辆刹车系统本来就应该是这样。驾驶的能耗，这个真的因人而异，见过续航200km的，也有续航500km的，全凭黄金右脚轻微的感知。
开电车对下坡路充满了感恩
系统。只要你习惯智能手机的操作，特斯拉的系统能让你很快上手。警告！！！但凡你有一点审美，不要升级V11，怪异的苹果+安卓风，系统也没有什么实质的提升。
充电。如果生活在城市里，完全没有充电焦虑。快充1h多能充满一大半，吃个午饭的时间，车辆就能充满。如果生活在农村里，也完全没有必要焦虑。最慢的慢充，1h能充10-12km，睡一觉起来MY就已经吃了半饱。如果需要跑长途，建议换成油车，正常冬季跑高速，续航应该会像双11的折扣，让人心花“怒”放。
