内燃机在中国发展百年，其技术已基本定型，若想持续提高动力性能、燃油经济性，那么就需要在细节之处不断突破。这是一项非常具备技术含量的挑战，需要工程师深入了解发动机的内部，窥探其本质，关注其物理、材料、结构等方面，才能让每一滴油尽善其用。而这，便是奇瑞品牌一直在做的事儿！
瑞虎8 PRO极限挑战，印证实力
前段时间，奇瑞瑞虎8 PRO参与了一场最速曲线挑战，与一颗直径1米、重达1.5吨的大钢球近距离PK，结果令人震撼！通过该项测试，可见瑞虎8 PRO的发动机是十分给力，那么它是如何做到的？
揭秘瑞虎8 PRO发动机彪悍背后原因
其一：燃烧系统。
鲲鹏动力2.0TGDI发动机搭配的是i-HEC II 代智效燃烧系统，既有上代系统鱼肚型、mask燃烧室、进气道、滚流保持型活塞以及90mJ点火系统，又将冲程缸径比提升到1.22，让缸内滚流比提升30%，燃烧速度提升20%，甚至可以媲美丰田TNGA发动机。
这么说可能很难理解，通俗的意思就是，这个发动机好比一个高压直喷系统，通过高喷射压力，燃油颗粒可迅速雾化为8微米，让燃油燃烧得更充分，从而实现动力性能的提高并有效降低油耗。
其二：优化缸体、活塞的摩擦指数。
瑞虎8 PRO的鲲鹏发动机，通过搭载全新涂层的活塞环、可变机油泵，可将额外的器件摩擦损耗大幅降低，进而让动力性与节能性兼顾。
其三：发动机和涡轮控制的合理配置！
瑞虎8 PRO的发动机采用小惯量电子控制涡轮，具备起压快的特性，可大幅降低转动惯量，让传统系统的响应速度得以提升，即在转速为1750r/min，就可达到峰值扭矩、简单来说，就是车起步的一瞬间，涡轮已全面武装好了，就等着听你号令。
所以我们看到瑞虎8 PRO的鲲鹏动力2.0TGDI动力，是可以爆发最大254马力，和最大390牛·米的峰值扭矩的，这个性能指标，已经达到全球顶尖，并拥有“中国心”十佳发动机的称号。看到这里，可能部分小伙伴会这样的疑问，瑞虎8 PRO的动力和燃油经济性确实得到了兼顾，但在实践中有什么核心效益呢？毕竟那么强悍的动力，日常也用不到。
瑞虎8 PRO发动机，安全与性能兼顾
我们在日常生活中，不可能什么路况都遇到，但反观欧美等发达成熟的国家，你会发现他们的汽车动力都相当强悍。而且，现在的用户在购买时也会把高性能汽车放在首选位置，因为动力就好比人的储蓄存款，可以用不到，但不能没有。目前中国的交通路况相当复杂，你永远不知道下一秒会有怎样的突发情况！
（左三：F4J20项目总监沈恩华）
奇瑞汽车资深发动机专家F4J20项目总监沈恩华告诉我们，开车是有视觉盲区的，比如上了高速，由于驾驶经验的缺乏，导致旁边的车道突然并线冲出无法预判或得到及时反馈，这个时候，车子如果没有出色的加速能力，就很容易导致碰撞，甚至危及生命安全。所以更强的动力性能不只是满足速度与激情，更多的是在危险时刻提供安全保障。
瑞虎8 PRO发动机，节能减排第一名
再者，对奇瑞汽车有所了解的用户应该知道，它的发动机平时吃92号油就可以从容应对各种场景。不像某些德系品牌，需要加95号油，甚至为了满足国6b排放，加98号汽油。这么算下来，瑞虎8 PRO加满一箱油，能够比同级车省下60~70块的钱，而且这只是一箱油节省的费用，如若按这标准算下来一整年能省不少油钱，用车压力大大降低。
超强性能、超省油耗、超高安全，这是鲲鹏动力2.0TGDI带给用户的惊喜，也是广大奇瑞工程师通过潜心25年所取得的成就。它的存在意味着，以往内燃机性能与节油的对立面被打破，更多隐蔽的风险将被杜绝。面对鲲鹏动力2.0TGDI这样一个拳头产品，你还有哪些疑问和见解呢？