京东的前置仓梦重燃。
近日媒体报道称，京东集团将成立创新零售部，整合七鲜、拼拼等为独立业务单元，深入零售线下业务布局。该业务由此前负责京东国际的闫小兵担任负责人，向京东集团CEO许冉汇报。
换将的同时，京东也在低调重启前置仓。走马财经独家获悉，京东目前已在北京投入运营两个自营前置仓，探索以自营电商模式布局前置仓业务，在履约模式上则采取“电商流量+自营模式+电商物流配送”方式。
这一步，京东反复走了五年。2018年，京东7FRESH超市开业，试水“仓店一体”的前置仓生鲜模式。随后，便是反复的试探，京喜拼拼、七鲜超市等业务均尝试突围，但并未交出令京东满意的答案。
这次的前置仓模型创新，会帮“巨人”京东找到第二增长点吗？
1、低调重启前置仓
父亲节推出达达骑手成为独居老人的“儿子”，“京东黑板报”发布《门店里的京东618》，京东618开启10分钟“小时购”订单已送达……近期，京东618围绕即时零售的一系列动作，无不显示其对即时零售的重视程度进一步加大。
作为即时零售的重要分支，深入社区末端的前置仓业务，也在暗流涌动。今年2月，有消息称京东低调重启了前置仓业务，计划今年在北京开设数十个仓位。对此，京东并未进行回应。
虽然对外保持低调，但京东重启自营前置仓的消息一出，便在行业内引起不少关注。
时隔3个多月后，京东自营前置仓进展如何？走马财经独家获悉，截至目前，京东在北京已有两个自营前置仓进入日常运营，分别位于十里河和天通苑，均属于千平米的大仓模式，且已完成全品类上品，其他还有6个前置仓正在紧张施工和筹备阶段。
据了解，目前京东共有两个团队在试水前置仓业务。一个是京东到家团队，但京东到家的资源和权重，大多倾斜给合作商家，尚未将前置仓作为重要业务。另一个，则是隶属于大商超事业群的生鲜事业部。
公开资料显示，当前，京东前置仓业务的负责人任涛，也是京东零售大商超事业群开放平台业务部总经理，这也从侧面证明了大商超事业部获得了前置仓的最终主导权。
在大商超事业部主导的背景下，京东尝试依托电商能力和电商逻辑，在前置仓配送中复制过去赖以成功的自营电商模式，也就不言而喻了。
2、拼单配送模式，2小时内可送达
在城市选择上，京东之所以先在北京开启试点，主要因为供应链、仓储、物流等方面较为完善，重启前置仓业务的前期成本不会太高。
走马财经通过探访发现，重启的京东前置仓，并非是即时零售下的新服务业态，更像是主站传统电商业务的延伸。其在履约上采取“同城拼配”模式，在运营的两个前置仓，订单都能覆盖周边直径5公里的地区，同一地区商品“拼单”成功后即可集中配送。
从效率上来看，相比于以往京东电商的次日达、当日达，“同城拼配”模式的前置仓则可提速至2小时达。
当前，北京区域的用户将地址选在天通苑或十里河附近，可以从主站进入业务入口，通过“京东app——京东超市——京东小时购——搜索京东小时购”，即可找到“京东超市”的自营前置仓。这种入口设置，一方面证明京东前置仓尚处于前期起步阶段，另一方也显示前置仓比较受重视，能从主站流量里分一杯羹。
在初始阶段，京东前置仓的订单主要来自电商流量。一名仓内工作人员表示，最近赶上618大促，主站来的订单量很大，人手紧张。
从用户视角看，投入运营的前置仓门店页面显示，下单页面设置的预约送达时间范畴，是按两小时设置的（如17：00-19：00送达）。
据走马财经观察，两个前置仓的订单中，都存在单均件数低的问题，平均每个订单只有两三件商品，有的只是一盒鸡蛋，多的是整箱整提的酒水、纸巾、洗衣液等。这或许与目前京东用“主站商品”导流给前置仓的逻辑有关，用户并不是进入店址的页面选购产品，自然件数偏低。
一名骑手负责人介绍，目前订单类型主要为预约单，每名骑手一趟可拿7单至13单，每趟的订单会尽量安排在同一方向，一趟会在2小时内派送完。
据介绍，京东在前置仓的订单配送上采取“波次配送”模式，即需要在某个时间范围内等待订单数达到一定数值，再释放给骑手配送需求。不少骑手也表示，“没有特别明显的高峰时段，有单就跑，按波次送。”
这种配送方式与盒马、叮咚等“即买即送”的方式存在较大差异，更像是“电商+物流”下的履约逻辑。如果未来和主站打通统一入口后，运力分配是否能够满足高峰期间需求，还需要进一步观察。
3、前置仓是京东自营电商的升级补丁
今年以来，京东在主营零售业务上有不少大动作：上线“百亿补贴”频道，重塑“低价”印象以刺激日活用户增长；对电商的运营核心——采销体系实施架构改革，首次在品类内部打通自营和POP。
这些变化，无不显示京东自上而下对于增长的渴求。增长，一种来自创新业务获得的直接增量，另一种则要从运营效率中“榨”出来。
而标准化的高效物流服务，一直是京东零售最大的底气。京东倾注精力打造的布局全国的仓储物流，之所以能够实现次日达、当日达，靠的是长枪优势，是全国一盘棋的供应链。
但在近年来，随着即时零售不断发展，在日用品和3C业务上，即时零售一步步打破了传统的电商配送格局。京东电商的当日达、次日达不断受到挑战，甚至逐渐丧失优势，这不得不让京东产生危机感。
2023年一季度，京东自营业务营收1955.6亿，同比下滑4.3%，考虑到自营收入增速通常略快于GMV，京东自营一季度的GMV下滑幅度可能已经达到7%左右。
刚刚结束的618，适逢疫情结束后的第一个超级大促，又是京东20周年庆，同时还叠加了端午假期利好，但是效果似乎并不太理想，根据第三方数据平台星图的统计，从5月31日晚8点到6月18日24点，全网综合电商（不含直播电商）GMV大约6143亿，同比仅增长5.4%。考虑到京东的GMV增速在综合电商里本就不算高，且自营GMV增速通常弱于POP业务，京东自营618的GMV表现可能也不太乐观。这无疑进一步加剧了京东谋变的紧迫感。
此次通过电商模式重启前置仓，看起来，京东的意图似乎很明显——继续夯实基础设施，将仓储物流优势进一步向社区延伸。无论是仓储物流，还是干线的大件运输，再到终端的配送，京东一直在努力加强自身的护城河。
从业务形态看，前置仓更像是京东电商的自我升级，每一个前置仓都相当于智能仓库，并且深入社区末端，距离消费者更近，电商的时效性则可以由“天”变为“小时”。在“更快”这一目标上，前置仓似乎可以成为京东突破瓶颈的重要手段。
从用户人群看，前置仓和京东自营电商的覆盖群体高度近似，双方服务的都是中国中产阶级家庭，每一个家庭的日常消费份额是基本固定的，当这部分人群的消费习惯被距离更近的前置仓养成，留给自营业务的钱包份额就会受到影响。
从商品构成看，前置仓更像是京东自营电商的精华版，由于前置仓的sku数目相对京东自营要少许多，因此只能聚焦在更高销量、更快周转的单品上，这部分浓缩的sku就是原先京东自营的精华，他们的单品日销量和周转率都会更高。
无论如何，即时零售对传统电商的侵蚀还会继续，电商的品类格局将重新划分，因为半小时达和小时达的冲击，配送的业态也将迎来新的改变。
自营电商+前置仓，京东重启后的前置仓能讲出怎样的电商新故事，值得更多耐心和期待。