可以明确的说，加油跳抢后如果汽车出现动力不足的问题，那么与加油量是没有关系。如果跳抢后继续加油，这种情况下是可能出现汽车加速无力的情况。具体分析一下:
加油跳枪（加油枪端口都设置有一个感应器，一旦这个感应器接触到油面时，加油枪就会自动关闭，这个动作就形成了“跳枪”。一般油快加满时会出现“跳枪”，另一种情况是在天气炎热的时候，油箱里的油受压力作用会溅起来，也会导致“跳枪” ）之后，如果车子出现动力不足的问题，那么与所加燃油量是没有关系的，如果把跳抢称作是加满油的话，这种满是没有任何问题的。加油的话也是需要注意，跳抢以后就不要再继续加油了，不是怕汽油会溢出来，而是怕汽油堵塞碳罐，如果碳罐内充满燃油，会出现很多问题，其中就包括动力不足。
首先来说一下碳罐，我们知道汽油是容易挥发的，加注到油箱内的燃油挥发形成油蒸汽，油蒸汽压力过大会使设计在加油口处的泄压阀门打开，然后油蒸汽会排到大气中。油蒸汽如果排泄到大气中，不仅污染空气还是造成燃油的浪费，于是碳罐就被发明出来。碳罐的诞生就是防止油蒸汽排到大气中，用来保护环境，避免资源浪费。碳罐的工作原理很简单，汽车熄火后碳罐收集挥发的油蒸汽（碳罐上放吸附油蒸汽，下方吸收空气），汽车启动以后碳罐电磁阀打开，将收集的油蒸汽送到汽车进气歧管，参与燃烧。
那么如果加油过满，燃油会进入到碳罐，那么发动机会出现转速忽高忽低且动力渐弱问题。碳罐进入了汽油，氧传感器会检测到混合气浓度过高，然后CPU减少喷油量，喷油量降低转速随之下降。喷油减少氧传感器在下一轮循环过程中检测到混合气过稀，又会增加喷油。因此出现发动机怠速忽高忽低的问题，这样一来，会致使动力不足。当然出现这种情况并不一定是加油过多导致的，也有可能是碳罐进气口被堵了。碳罐出现故障，也还会有其他的表现，这里就不在多说了。
因此加油过满可能会使发动机出现动力减弱的情况，加油过满还会有其他的问题，包括安全等。因此汽车加油出现跳抢的时候就不要在继续加油了，人家加油站都做了防止加油过满的设计，个人还有啥理由使违规操作呢？