汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
汽车已经开始进入到千家万户，购车群体也在逐渐年轻化，在年轻消费者的眼中，汽车可不仅仅只是代步工具，而是把一辆车当成是生活中的好伙伴，这名伙伴要能够彰显出自己的个性才行，另外很多年轻人工作时间并不长，购车预算并不是特别充足，所以10万元以下级别的车型变成了不错的选择。今天红涛要给大家说的这款合资轿车可以说是专为年轻人打造，很可能就是你想要的那台座驾？
它就是雪佛兰科鲁泽，其实很多人了解雪佛兰这个品牌是从赛欧这款亲民轿车开始的，而真正让年轻人喜欢上雪佛兰，则是科鲁兹的功劳，记得科鲁兹最火的时候，销量能够与大众朗逸这样的选手相抗衡，只不过后来一代不如一代，慢慢被边缘化，而现在的科鲁泽颇有些替代科鲁兹的意思，但定位是要略低于科鲁兹的。
科鲁泽虽然指导价格冲8.99-12.29万元，但雪佛兰为了赢得更多市场份额，采取了以价换量的方式，现在2019款有着2.5-3万元左右的优惠（最新2020款的优惠力度还不太清楚），实际成交价格极具性价比，能够让大部分人所接受。
科鲁泽的外观也是它的一大卖点，整车看起来时尚、动感，很多细节的设计比较用心，提供了普通版、Rrdline和RS版本，来满足不同消费者的审美，前脸大尺寸的进气格栅与它的大哥迈锐宝XL很是相似，两侧大灯犀利有神，标配了LED远近光和LED日间行车灯，这点很不错，下方贯穿式包围拉宽了视觉效果，红色饰条的装饰增加了精致感。
科鲁泽的侧面使用了比较丰富的线条勾勒，形成了很好的光影效果还提升了运动气息，另外黑色的外后视镜、黑色的窗框以及黑色的轮毂，都看起来与众不同，而尾部的设计也很有看点，尾箱盖上自带黑色小扰流板，省去了车主后期自己再加装的麻烦，另外尾灯造型很好看，内部使用了LED光源，点亮后非常有辨识度。
科鲁泽的长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距达到了2640mm，这样的尺寸在紧凑型轿车中属于不大不小的水平，而车内的空间表现还是可以的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都不会有拥挤和压抑感，座椅也非常宽大、厚实，能够对身体起到很好的承托，只是后排头枕有点小，看上去有些不上档次。
科鲁泽的前排采用了家族环抱式座舱，坐在驾驶位给人带来一种被包裹的安全感，不过这种设计手法在很多年轻人看来会略显老气一点，并且经常碰触的地方，使用了很多硬质塑料，摸上去手感比较差，好在中控台简洁富有层次，空调出风口以及门把手位置使用了适量的镀铬点缀，让深色的内饰不会过于沉闷。
在配置方面，科鲁泽标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、四轮盘刹、塑料多功能方向盘、8英寸中控屏、GPS导航、道路呼叫救援、手机互联和、语音识别控制、车联网以及7喇叭扬声器等，只是入门版为15英寸的钢圈，看着会比较廉价。
好在从次低配开始，就升级成了16英寸铝合金轮毂、电动天窗、3.5英寸液晶仪表，到了中高配车型，还拥有倒车雷达、定速巡航、运动模式切换、远程启动、真皮多功能方向盘，顶配车型还有并线辅助、倒车车侧预警等，整体配置水平不是特别丰富，但都是很实用的东西。
动力方面，科鲁泽搭载了三缸1.0T和三缸1.3T两款涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手动和6挡双离合以及6挡手自一体变速箱，这么小排量，又是三缸技术，难免让人对动力存在质疑，可最大功率达到了125马力和163马力，实际开起来后，1.0T起步偏弱，可速度上升的并不慢，满足一般代步没有问题，而1.3T车型能够给我们带来一些小小的惊喜，爆发力比较强，能够让人满意。
至于大家最关心的三缸机抖动问题，虽然雪佛兰的1.0T和1.3T性能都不错，可怠速状态下还是能够察觉到抖动，但在可接受的范围，其它时候和四缸机并没有什么不同，而科鲁泽还有个让人喜欢的地方就是采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，底盘调校的比较扎实，能够传递一些路感给驾驶者，所以开着科鲁泽有着一定的驾驶乐趣。
总的来说，雪佛兰科鲁泽有着很多让人喜欢的地方，只是有些人打心里是比较抵触三缸发动机的，好在2020款增加了四缸1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，虽然动力并不是很抢眼，可好歹是四缸机，另外1.0T和1.3T还增加了48V轻混系统，对动力稍有提升，主要还是对三缸抖动抑制的更到位。