全车尺寸长宽高分别为5030x1866x1467毫米,轴距达到了2905毫米,从尺寸来看，比同级别对手都要大一些，在空间性方面也是非常优秀的。新一代君越的车身侧面与老款车型相比也有着翻天覆地的变化。而从侧面看去，整个车身显得非常的修长，尤其是流畅性的车顶轮廓线条以及大尺寸的多幅式铝合金轮毂，营造出了比较强的运动风格。而这款新车就是君越的全新概念版车型，在外观上新车将采用别克的新家族式设计。而在前脸上，采用的飞翼式格柵，也让君越在辨识度上得到了大幅的提升。全系标配双边共两出排气布局，运动感有明显提升。
2.0T涡轮增压发动机最大输出功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米。此外，新君越还将推出搭载1.8L发动机与电动机组成的混动车型。这款发动机是业内首批从设计源头便针对"国六B"排放标准进行正向开发，并依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的机型。25T车型搭载2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率237马力，与现款28T保持一致，匹配9挡手自一体变速箱。在发动机的配合工作中可以达到非常好的节油效果，在城市道路驾驶更加省油。而通用这副2.0T发动机采用缸内直喷技术，在低速下就能直接把燃油喷射到气缸内燃油混合气体，使其燃烧更加充分，提升燃油经济性。20T豪华型搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，与28T旗舰版配备的是同款动力，最大功率为174千瓦(237马力)。在全新君越动力系统中，搭载了两款2.0T涡轮增压发动机，其中28T车型的最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱。动力方面，别克君越搭载了3.6L V6发动机，最大功率237马力，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。
在实际驾驶中，我们感觉到全新君越整体驾驶感很平顺，不会觉得有任何突兀的地方，变速箱的换挡速度不快不慢，但平顺性很好。而与之匹配的全新9挡手自一体变速箱，是别克目前使用最为广泛的9挡手自一体变速箱，具备7.6：1的齿比范围。在新车君的一周时间里，君越混动版进行了一次长途跋涉，最终得出的百公里综合燃油消耗量是1.7升。全框式副车架的加入，使车辆在弯中更加稳定。这种设计最大特色在于能够在不同的模式中进行更多的切换，以便更好的匹配电机驱动的工作逻辑。在换9挡手自一体变速箱的表现十分出色，在急加速状态下的平顺感也很好，换挡的过程中能带给人一种十分平顺的换挡感受。