近几年，我们会发现不仅在广州较为偏远地区出现共享自行车，在广州中心城区街头共享电动自行车也如雨后春笋般悄然出现。
从共享自行车到电动自行车，发展趋势极快。在一些区域内，共享电动自行车不断增多，乱停乱放，蚕食着公共空间。在一些偏远地区，电动自行车确实能方便出行，但这些“野蛮生长”的共享电动自行车，由于缺少相关规定约束，品牌杂，数量多，乱停放，不少车辆没有配头盔，甚至车况堪忧，在体验上仍然有许多让人难以接受的问题，甚至安全风险。
共享电动自行车乱象丛生，风险大，存在问题多多！
一、品牌杂 数量多的共享电动自行车
人行道上均可看到不少简单扫码即能骑行，品牌五花八门的共享电动自行车零散分散停放着。很多共享电动自行车品牌是从未听过的。我就遇到过，一个小区门口10辆车里几乎没有同一家公司的。今天上班时骑的是“喵跑”，明天骑的又变了“美团”“哈罗骑行”……
资本的效应，五花八门的共享电动自行车出行公司实在让人遭不住，每次不一定找到同一品牌的，要注册多个账号加实名制的麻烦不说，还担心个人信息会有泄露风险。
二、乱停放 影响市容市貌
1、停车点标识不明确。“用车容易，停车难。”这也是我在使用过程中吐槽的一个点。在我的使用经历总结中，部分共享电动自行车存在服务范围小、路面停车点标识不明显、骑行范围限制过多等问题。第一次使用结束当车开到标识的P点附近，40米的距离让我来回折腾了半小时没还没找到它的停车点。
2、部分车辆如果超出服务范围，甚至会直接断电，不小心“越界”的骑行者要么选择往回推，要么就得直接弃车，很是尴尬。如果是上班赶时间，真的只能半路弃车。路况不熟悉，更是难为了骑行者。
3、不少共享电动自行车划分了服务范围，只能在相应区域内骑行，如果“越界”了各品牌电动自行车均设置了车辆调度费5-30元不等。
由于设置的骑行范围小，不少不熟悉路况的骑行者抱怨一不小心就不得不缴这些费用。为了不“越界”，我只能每次事先看好那个行驶区域，找好停车点。在离目的地几百米远的地方停车，然后步行，看似轻松的出行通勤路又无奈添了些疲累。
4、由于道路两旁没有规范的、明确标识的停车位，由于部分使用者没有规范操作，用完共享电动自行车就随意停着、躺着。红、橙、蓝、黄、绿，不同颜色的共享电动自行车占据了不少道路，这条街3辆，那个道7辆。有的因摆在商铺门口、停车位上，又被人阻挡推倒或扔到一旁，形成社会上的恶性循环现象。
无论共享自行车还是电动车的乱停放，一方面影响了广州的市容市貌，另一方面给市民出行带来安全问题。占道会给一些幼儿、老人、孕妇以及行动不便者带来安全隐患。
共享便利，共享文明！你我共参与！
三、无头盔配套，安全问题成重点
按照目前广州市内电动自行车管理的规定，电动自行车需上牌后才能在路上行驶；上牌的电动自行车需具有脚踏骑行功能。没有脚踏板的电动自行车不符合上牌注册登记的条件，也就是不能上路的；上路骑行时还需要佩戴头盔，否则也是违法违规的。
然而，路上这些车辆有明显的使用痕迹，算不上新车，或者一些崭新的车上，不仅没有广州市发出的电动自行车车牌，而且没有脚踏，部分车辆的前篮里已经丢失了头盔。有些虽配有简易头盔但也是脏损，破烂不堪了。那也不可能，我们去骑行时还得自配头盔吧！
四、未按法律规章上牌，车况差
街边停放的共享电动自行车都没上牌，没脚踏，没头盔等，而且上路一不小心给交警捉到还要面临罚款等处罚。
另外一些车的车况较差。共享电动自行车的车头上贴有多个小广告，车篮里配套的头盔不知所终，仅剩空荡荡的防盗绳。部分共享电动自行车因缺乏维护，一些车辆不是刹车把手松动，就是加速的旋转把手松动，没喇叭，还存在车况差、难开锁等问题，部分电动自行车有电量不足、损坏等情况。
五、充值才能用车，押金担忧
骑上共享电动自行车，起步价2元，可使用10分钟，之后每5分钟加1元。不过，有的车是需要扫码并注册了账号，该车使用前需要先预存充值，最低金额为20元。预存车费才能扫码开车，颇有强制缴纳押金的意思。而有的品牌则是3元可骑行30分钟，超出后10分钟收1元。
另外在小程序面业设计上一些支付的按钮等却没找到，操作上着实不便。以至于退个押金又要联系客服，又要致电，麻烦一轮才可以退款！
六、违法上路，面临被抓
广州市交通运输局明确了不鼓励发展共享电动自行车的政策意见。
且根据广州市公安局关于电动自行车登记上牌管理通告，电动自行车应该办理车辆登记上牌后方可上道路行驶。广州交警也表示，电动自行车上路之前必须登记挂牌，即便是共享电动自行车，也必须在登记注册后才能行驶，不要随意驾驶无牌车辆。在没有登记挂牌的情况下，骑行共享电动自行车上路是有风险的。现在广州市内已投放的共享电动自行车均未登记上牌，属于违法上路。这意味着，我们即使带着头盔骑着这类共享电动自行车上路，还是会随时被交警拦截，面临罚款20元等交通违法行为处罚！
政策与实施上的矛盾一直都是存在的。既然有关部门允许企业投放这些电动车产品上路面世，为什么就不能事前、主动统筹好各方面的问题呢？为什么非得让车无牌上路，又去捉无牌驾驶的人？源头不是企业与有关职能部门的工作吗？市民违法上路被抓，这属于“钓鱼执法”吗？那么这些车辆方便为民的意义又在哪呢？
最后，还是那句“生命无take two，文明出行”！