相信大家或多或少都有过被“远光狗”闪到眼睛的经历吧？其实汽车刚刚造出来的时候根本没有什么“远光狗”，甚至都没有多少人有车，纵观整个汽车发展史，其实汽车大灯的发展恰恰也是科技发展的一个缩影。
1886年，世界上第一辆汽车诞生，从此世界就如同装上了轮子，紧随工业时代的步伐向前飞奔。当然，那时的汽车还极其简陋，说难听一点就是一辆装汽油的三轮车，像车门、方向盘、喇叭，这些该有的它都没有，更别说车灯了。
而为了照明，使用了当时很简陋的煤油灯，无奈煤油灯的亮度太低，无法照亮车前足够远的路面。于是人们将1779年克鲁平发明的反光镜安装到煤油灯后方，与其组成一支聚光大灯，这是车灯最早的雏形。
不过，很快就被乙炔灯所替代。乙炔灯利用安置在脚踏板或车架上的乙炔发生器，由碳化钙和水发生化学反应而产生，行车时的颠簸为化学反应催化，而车一旦停下来，反应就会变弱，灯光也随之暗下来，因此也成为了当时汽车制造商的首选。
1913年，充入惰性气体的钨丝白炽灯被发明出来，这种白炽灯强度的增加也能让其应付颠簸的路面，从而取代了乙炔车灯。当时大行其道的福特T型车，后来也使用了这种钨丝白炽灯作为车辆的照明。
当然，“小固”想在这里多提一下，正是因为福特T型车的诞生，当时的全球汽车产业革新才被推动了起来。毕竟，汽车在20世纪初仍是富人们才能消费起的奢侈品，随着福特T型车的大卖，亨利·福特终于兑现了他当初的承诺——打造一款平民汽车。
加上当时作为轮胎界的领头“大哥”固特异，也抓住了如此好的发展机会。籍由新开发的流水线灵感，固特异在其他品牌还没反应过来之前就第一个将轮胎制作逐步规模化、产业化、标准化，建立流水线。也正是这股用于探索尝试的精神，固特异才能在当时顺利拿下了福特T型车的配套轮胎。与此同时，被时代抛弃的其他品牌那种手工作坊式的生产方式一下就被彻底打入冷宫。不得不说，就是因为在固特异轮胎的加持下，福特T型车的“一生”才卖出了近1500万辆！
话说回来，这种白炽灯直到20世纪50年代才逐渐退出历史的舞台。随着科技技术的进一步发展，1960年卤素灯被开发了出来，不久后就被使用在了汽车大灯上，汽车大灯的穿透力也得以显著改善。由此可见，卤素灯不仅让灯丝的寿命得到了加强，同时还更节能。时至今日，许多家用车上使用的依旧是卤素灯。
1954年，蔡司推出了作为电影放映光源的氙气灯，此后被广泛应用在电影放映机中。同等功率下，氙气灯亮度在卤素灯2倍以上，还有更宽、更远的光照范围，能耗也更低。海拉于上世纪90年代，率先将氙气灯成功使用在了车用照明上，推出了氙气大灯。不过，氙气灯在制造成本上要远高于卤素灯，所以长期以来只运用在高端车型上。更关键的是，氙气大灯在雨雾天气下，不仅穿透力不如卤素大灯来得远，而且往往会发生大面积折射。
如果说氙气大灯是车灯历史上的一次“飞跃”，那LED大灯的出现则是车灯在艺术上的一个升华，也让车灯的样式开始变得多样化。其实LED大灯早在1992年就有了，当时奥迪将它作为尾灯使用。而因LED的色温介于卤素和氙气灯之间，但尺寸更小，光线更加集聚，加上LED灯组具备极高的可塑性和功能性，很快就在汽车行业流行起来。
更关键的是，从LED大灯首次装配至量产车上到现在，LED大灯的制造成本显著下降，目前已经低于氙气灯的制造成本，足以证明了它是新一代车辆照明的“领头羊”。
当然，科技永远在进步，早在前几年，强悍的激光大灯又出现在了我们的眼前。从表面上看起来，激光大灯似乎与现在普遍应用的全LED大灯没有太大区别，但体积只有LED大灯的百分之一，而且性能差距也非常明显。
不难发现，汽车大灯从煤油灯到激光大灯，远比汽车造型的发展还要丰富，而这也从侧面记录着人们对汽车安全的不懈追求。或许，各位小伙伴以后可以多观察观察每辆车的大灯配置，猜猜都用了什么样的大灯形式，也可以在下面留言你最喜欢的车灯。