车位，过往以来都是房地产销售的难点和痛点。特别是三线以后的城市，车位销售难度很大，劳心费力的卖不动。
车位销售到底该怎样做？又有哪些办法可以攻克车位销售这个难题？
车位销售首先要分清市场，不同城市客户特性大不同
和住宅销售一样，车位销售的问题也不能混为一谈，首先要分分明不同的市场类型和各个市场中的客户特征。
目前中国的车位销售，从销售的难易水平来划分，能够分红3个市场：
1.一线市场，这里说的就是北上广深等中国一线城市以及强二线城市，这些城市楼盘的车位销售相对容易。
2.二线市场，这里主要指弱二线城市低端小区，局部三四线城市的高端小区，这些中央车位的销售相较一线城市会有一些难度，但销售阻力不是很大。
3.三线市场，主要是三四线中低端小区，这是目前范围最大的一个市场，也是车位销售难度最大的市场。销售难，以至还赔本销售。
车位销售难度大，主要是四大阻力在作梗！
1.购置需求和有购置力的客户基数——需求停车的人数和有钱的人的数量充不充足。
2.停车位的稀缺水平——这决议了最根本的供需关系。
3.汽车的层次和颐养需求。例如一些豪车，或是北方高寒地域（室外气温极低，汽车颐养需求高），需求就相对旺盛。
4.是客户对车位价值的认知。——这就是客户有没有看到车位除了停车之外的价值。
所以，关于三四五线城市很多都是留鸟式客户，平常在外务工过年才回来，这些客户每年回到老家的时间最多就两个月，基本用不上车位。
另一个，这些城市的客户他们的车才6-8万一个，而车位售价比很多客户的车还贵，业主常常对车的颐养没有那么高的需求；
还有四五线城市根本都是随意停车，车位也不具备稀缺性；同时业主对车位的价值认识缺乏，几个缘由综合招致了三线市场的车位十分难卖，就算用尽招数，大局部车位还是卖不进来。
一方面，市场的客观现状决议了车位难卖；而另一方面，目前很多项目的销售团队，在客观方面常常也存在很大的问题。例如：
1、战略不恰当。很多一线市场的车位明明不难卖，却常常错失先机。
哪怕是北上广深的车位，都有一个先天的矛盾点：没有交房的时分，客户买车位的积极性不高，车位销售相对艰难，而交房之后，销售团队的主力又撤离了，售楼处人气和气氛也缺乏，卖车位更艰难。招致车位的销售周期拉长，价钱也上不去。
2、合规问题没处理。普通车位真正的合法销售，是要等到大产权证下来之后，有些城市办出来大产权证都要等到交房半年之后，所以，假如前期监管严厉的话，项目不能公开支售、推行，也会招致车位销售错失先机。
3、很多项目，对车位销售的注重水平不够。常常是住宅进入尾盘期，人丁零落才想着卖车位，也很明显会拉长周期。
再加上，很多项目在技术层面上发挥不充沛，例如销售的姿势不够积极，对市场的潜力发掘缺乏，对摇晃的客户引导不够，对车位的投资属性引导不够，都会形成车位销售雪上加霜。
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