阳春三月，走进属地项目去感受中铁二十一局人参与项目建设的管理智慧和奉献精品工程的初心使命。从质量到安全，从进度到效率，从施组计划到方案优化，从队伍建设到成本控制，从经济效益到社会责任，融入血液里的是“开工必优，一次成优”的决心和信心，付诸行动的是“我是中央企业，我要做得更好”的情怀和担当。
那洪车辆基地，全自动列车的“4S旗舰店”
“2021年12月26日，满载着广大市民的期盼，一条崭新的全自动列车从那洪车辆段缓缓驶出，亮相在市民面前。实现了南宁轨道交通从线到网的交通串联，开启了全自动线路运营之旅，为美丽的邕城带来了智能和速度。中铁二十一局在那洪车辆基地建设中付出了艰辛，也收获了成绩。”这是全程见证南宁轨道交通1至5号线建设和运营发展的李建平的真情流露。
那洪车辆基地三楼的一间办公室，是南宁轨道运营公司维修中心5号线工建副经理李建平平日里工作的地方。回想起几年来和中铁二十一局轨道公司项目部同志一起并肩战斗的场景，让他记忆深刻。
那洪车辆综合基地承担着5号线一期工程并预留5号线二期工程配属车辆的大、架修、定修及乘务日常整备等任务。中铁二十一局承建的建设任务内容涵盖10个单体建筑工程、次出入口道路联接工程、路基土石方、软基处理、路基附属、室外综合管线、绿化、场区工程等。
那洪车辆综合基地（刘铁超 摄）
“理念先进，责任清晰，干工作雷厉风行。”面对当时时间紧、任务重、疫情干扰、材料供应困难等多种不利因素叠加的影响，李建平为中铁二十一局参建干部职工，能在我国首个采用生态智能场段设计的车辆基地，创造的多个样板工程、标杆工程深感欣慰和表示敬意。
“把竣工项目当作开工项目来对待。”负责竣工克缺，兼顾属地经营承揽的王勇，既有私企工作经验，又有国企岗位历练，2017年进入“央”字头企业中铁二十一局，从项目部安全总监干起，干一行，爱一行，钻一行，深受南宁轨道交通集团领导好评。
在他负责竣工克缺的日子里，从南宁市建设工程优质结构奖，到广西壮族自治区建设工程优质结构奖，从荣获广西自治区建筑业绿色施工示范工程称号，到摘取广西建设工程“真武阁杯”奖（质量最高奖）桂冠，再到广西建筑业质量安全管理优秀企业殊荣，纷至沓来的多项荣誉，是对他深耕属地的最好回报。
小城大产业，贡献“跨境贸易”新方案
全面实施“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”四轮驱动战略，争当广西“面朝大海、向海图强”排头兵，是钦州人的奋斗目标，也是中铁二十一局参与“钦州跨境贸易电子商务产业园（二期）项目”建设者的光荣使命。
走进中国古代“海上丝绸之路”始发港钦州，高速公路车水马龙，建设现场大干正酣。总建筑面积51476平方米，由中铁二十一局承建的钦州跨境贸易电子商务产业园（二期）项目已显雏形。
雾化管网布满围挡，风速仪全天运转，洒水作业车随时待命，身着黄绿相间马夹的近百名工人正在挥汗如雨，为另一栋高层建筑全面开工，精心做着前期准备。
“依托六宾高速公路和疫情期间的方舱医院、隔离点（茅尾海项目）建设，我们中标的钦州跨境贸易电子商务产业园（二期）项目，既是建设单位给予我们过去工作的肯定，也是我们必须交上满意答卷争取更大市场份额的必然要求。”先后参加过玉磨铁路、钦州茅尾海等多个重难点工程建设的商务经理李俊飞，向记者介绍这个项目的来之不易，也在为最大限度控制成本，优质高效完成建设任务想尽的所有办法。
项目加紧建设中（张兰忠 摄）
“海拔低，降水量大，这里的地质均为填海所形成，施工桩基有的打到20多米才能见到基岩”。针对复杂的地质构造，通过数据分析，钻探试验，工程技术人员已经制定了切实可行的施工方案。
“工程单价低，就压缩工期；人手紧张，就提高工效；业务知识不足，就举办工地夜校。通过方案优化，22个月的工期有望提前三个月完成，可以节约间接费用和管理成本”。曾担任过六宾项目的*党**支部书记刘富强，对这个平均年龄32岁的施工团队充满信心。
项目经理刘维号表示，过去承建房建项目少，没有可借鉴的房建管理经验，但我们会全力以赴，倒排工期节点，认真履行合同约定，实现工程、质量、成本、安全目标，秉着“开工必胜、志在必优”的信念，实现市级文明工地及区级文明工地建设创建目标，确保工程建设按期竣工。
开通倒计时，贵南项目“拉满弓”全力冲刺
走进置身于花园中的中铁二十一局贵南高铁建设项目部，清新明朗。项目部一班人正在为广西首条时速350公里的高铁按期开通做着最后冲刺。
刚从现场检查完工作的项目副经理卫福星告诉记者，今年3月1日，由国铁集团质检站领导带队，深入全线14个标段进行开通前的例行质量实体检测。“凡是检查组成员认为有必要检查的地方，遇到路基就现场开挖，遇到盖板就现场破碎，遇到隧道就用雷达探视。不管是工艺、质量、进度，中铁二十一局承建的第8标段28.743公里线路又一次经受住了考验。”
工程收尾，环保先行。项目总工程师黄炬银是中铁二十一局参与全线施工移交土地复耕的负责人。他为建设中带领技术团队首创156米连续梁施工，通过机具改革和养护系统提升，实现了无砟轨道无裂纹，首推全线观摩，取得的成绩感到骄傲，也为沿线居民的理解和业主单位、地方政府给予的大力支持表示感谢。
建设中的贵南高铁（魏民 摄）
主管环保施工的项目副经理范振俭说，中铁二十一局标段是全线“三电”迁改施工最快的单位，提前一年就完成了全部竣工资料。为了最大程度保护农民利益，梁场在进场时，得知旧址以后要建设马山火车站站前广场，项目负责人第一时间和地方规划部门取得联系，实现了梁场和广场同步设计，力争在不额外占用农田的基础上，建设一座紧凑型梁场。经过多方策划和方案优化，原计划占地130亩的梁场最终只用了80亩，而且保证了500片相箱梁的预制生产不受影响。既减少了当初的占地面积，又降低了现在的复垦费用。
“依法开通”是要求，也是底线。截至目前，中铁二十一局贵南高铁项目部在建设中，凡是涉及农民利益的水渠修复、土地复垦、道路建设等25个问题均已整改完成。悬挂在项目部会议室里的“路地共建先进单位”“优胜施工单位”“‘*党**旗映贵南’联创共建优胜单位”等一块块金光闪闪的奖牌，相信就是对他们工作的最好肯定。
从邕江之畔到珠江之滨，呈现在眼前的不仅是春天的美，更是大湾区春潮涌动恣意张扬的生机与活力。工程一天天突破，目标一个个实现。强健的身躯，挥洒的汗水，隆隆的机声，鼎沸的人声，一幅幅万众一心加油干，越是艰险越向前的大干画卷正在渐次铺开。