2012年哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故 (哈尔滨的阳明滩大桥的图片)

哈尔滨阳明滩大桥（二）

自锚式悬索桥采用对称的双塔三跨式布置，主跨和锚跨均布置吊杆。

考虑到哈尔滨市的气候条件和交通特点,钢桥面沥青铺装要满足低温和重载的要求；由于混凝土箱梁 采用支架施工不能满足航道要求，因此，推荐加劲梁 采用钢一混凝土组合梁形式。钢梁采用板梁形式，满 足冬季施工要求，即钢梁现场只能采用螺栓连接。

主桥为五跨双塔双缆面自锚式悬索桥， 跨径组合46 m + 108 m + 248 m + 108 m + 46 m,桥宽 40 m,为整体式桥面。主跨及两侧锚跨加劲梁釆用 钢一混凝土组合梁结构,过渡跨加劲梁采用变高度预 应力混凝土箱梁。图1为阳明滩大桥主桥效果图。

加劲梁在主塔、锚墩、过渡墩上均设置竖向支承 支座，所有支座均为纵向活动;在每个主塔处设置2个 横向抗风支座，其余桥墩均设置横向限位装置。

主跨及锚跨87 m范围加劲梁为钢一混凝土组合梁。

组合梁由主系梁、横梁和小纵梁组成的钢梁与混 凝土桥面板形成整体组合截面。

钢梁部分采用纵、横梁体系。2根箱形主系梁，梁 高3.2 m,宽2.1 mo 2根主系梁之间纵桥向设置横 梁，间距4 m,为工字形截面，高度与主系梁一致;横梁 分为主横梁和副横梁，主横梁为吊索横梁。横梁顶板 宽700 mm,与主系梁顶板对齐;底板宽500 mm,与主 系梁底板对齐。主系梁之间共设置3道小纵梁，主要 作为桥面支撑，不参与主梁总体受力，小纵梁梁高 1.2 m。钢材釆用Q370qE,以满足哈尔滨地区-40 Y 以下工作温度。钢梁根据节段划分在工厂采用焊接， 现场用高强度螺栓连接成整体。

钢梁上搁置C55钢筋混凝土桥面板，板厚 250 mm0桥面板与主系梁、横梁、小纵梁之间采用 <f>22 mm x 200 mm圆头焊钉剪力键连接。在塔根部 16 m范围以及钢一混凝土组合梁与混凝土梁结合段 部分桥面板采用现浇，其余部分均采用预制板。钢梁在顶推就位后,安装桥面板工况时的受力最 不利。这是控制主系梁截面尺寸的决定因素,控制应 力为260 MPa。成桥运营阶段的加劲梁控制指标是主 塔处桥面板应力，通过控制吊索张拉力，使该截面桥 面板最大拉应力控制在容许范围。主塔处加劲梁在 各工况下的应力见表1。

表1主塔处加劲梁在各工况下的应力 MPa

过渡跨加劲梁为变高度预应力混凝土箱梁，伸入锚跨21 m,上、下行分幅布置，两幅加劲梁净距1.0 mo 单幅加劲梁为单箱双室截面，支点梁高4.58 m；跨中梁高2.3 m,梁高采用折线变化。单幅箱梁顶宽18 m, 翼缘板悬臂长度3.5 m。在锚墩处设1道大横梁，宽 3 m；边支点处横隔墙厚度2 m。箱梁采用双向预应力 设计，分为纵向预应力和顶板及横梁的横向预应力。 主缆锚固在锚墩顶的箱梁上。

钢梁釆用顶推施工,最大顶推跨度76 mo混凝土 箱梁采用支架施工。钢梁与混凝土箱梁合拢后，在钢 梁上铺设预制桥面板和现浇段施工。加劲梁全部完 成后架设主缆和吊索。

塔的主要承重结构为钢筋混凝土 H式结构，它主 体结构高度80.5 m。塔柱截面为箱形,根据塔柱建筑 造型布置和结构受力要求，塔柱共分成3段:上塔柱截 面尺寸 为5.4 m（纵）x3. 1 m（横）；中塔柱截面尺寸 为6.0 m（纵）x3.4 m（横）；下塔柱截面尺寸为8.0 m （纵）x4.4m（横），混凝土 C50。加劲梁下方设置1道 下横梁，为预应力混凝土结构。塔顶处设置1道上横 梁，为钢桁架结构。

两塔柱横桥向中心间距根据塔柱建筑外包尺寸 以及车行道桥面宽度确定为41 m,桥面人行道绕道塔 柱外侧。

上塔柱根据建筑造型要求，采用外包钢框架装 饰。上塔柱混凝土表面外包1层12 mm厚的钢板，该 钢板主要起到两重作用：

1） 塔柱施工的外模板；

2） 作为钢框架装饰的预埋件。

主塔墩基础采用©2 m的钻孔桩，'每个主墩下共 28根。主塔墩承台为哑铃形，厚5 m,根据GB/T 50476—2008《混凝土结构耐久性设计规范》采用Ca40 引气混凝土，以满足冻融环境的耐久性要求。承台侧 表面铺1层花岗岩砌石，作为防冰撞体。图2为主塔 构造图。

310 3 790 310

图2主塔构造图（cm）

全桥共设2根主缆，为空间布置。每根主缆由 37股预制平行钢丝索股组成，每股预制平行钢丝索股 有127根©5. 1 mm的镀锌高强钢丝组成正六边形。 主缆釆用标准强度1 670 MPa的镀锌高强钢丝，恒+ 活组合下最大阻力59 964 kN,主缆设计安全系数 2.570成桥状态的主跨主缆矢跨比为1/5。

吊索采用PE防护的©7 mm镀锌平行钢丝标准 强度拉索，上端锚头采用40Cr叉形热铸锚具，下端 锚头釆用可以张拉的冷铸锚具，钢丝标准强度为 1 770 MPa。吊索顺桥向间距8 m,锚跨尾端短吊索 距散索点16 m,索塔两侧第1根吊索索距12 m；吊 索横桥向呈空间布置，角度2.6° -10.6%吊索规格 共2类.PSS7 -91和PSS7-55。每个吊点处布置 2根吊索，纵桥向并排布置，全桥共196根吊索。普 通吊索的设计安全系数＞3,尾端短吊索的设计安全 系数24。

1） 塔顶主索鞍。塔顶索鞍为全铸钢结构,材料牌 号为ZG275 -485H焊接碳素钢铸件;底座支承板为 Q345厚钢板焊接结构。鞍槽根据主缆线形设计成空 间曲线形。为减轻施工时调整鞍座位置的顶推摩阻 力，鞍座下方设四氟聚乙烯滑板,并作润滑处理，以适 应施工中的相对位移。

2） 索夹和散索套。吊索上端通过索夹挂于主缆 上，索夹采用上、下分合形式，上、下两半索夹采用螺 杆相连夹紧。索夹采用低温冲击韧性和焊接性能较 优的ZG20Mn低合金铸钢⑴，螺杆采用40CrNiMoA。 索夹分为有吊索索夹和无吊索索夹，共8种类型。

散索套也采用ZG20Mn铸钢结构,左右分合形式, 两半散索套采用螺杆相连夹紧。

阳明滩大桥于2010年5月21日开工,2011年11 月6日竣工通车，历时18个月。阳明滩大桥的建设对 于哈尔滨市加快构建“一江居中、两岸繁荣”的城市发 展格局，实现哈尔滨市现代大都市建设目标具有十分重要的意义。