2020年已经过去，受疫情加速消费线上化影响，快递行业代表上市公司12月均实现了“丰收”，多家公司营收实现了双位数增长，其中龙头顺丰控股业绩颇为亮眼，单月营收156亿创出历史新高。

但我们也看到，行业价格战持续加剧，已出炉上市公司经营情况显示，代表企业单票收入均呈同比双位数下滑态势。

三家破100亿票！业务量高速增长

1月18日，顺丰、圆通、韵达和申通快递相继发布2020年12月业绩快报，业务量均保持高速增长。其中，中通、韵达和圆通三家快递企业的年业务量突破百亿票，而顺丰的营收突破1500亿元。

以上数据显示，顺丰、韵达、圆通和申通均拿出了不俗表现。2020年，中通快递业务量超170亿票，市场占有率继续保持第一；韵达紧跟其后，年业务量达141.82亿票；圆通速递年业务量首次破100亿票，达126.48亿票；申通和顺丰年业务量分别为88.18亿票和81.37亿票。

价格战持续！12月单票收入大幅下滑

在业务量高增长的同时，快递行业“价格战”依然炽热，行业发展隐忧也浮出水面。

顺丰控股12月经营简报显示，公司单票收入16.94元，同比下降12.23%，但龙头企业如此情况并非行业个例，恰恰是行业普遍现象。

具体来看，12月，圆通速递快递产品单票收入2.21元，同比下降18.94%；韵达股份12月快递服务单票收入2.25元，同比下降25.99%；申通快递12月快递服务单票收入2.33元，同比下降28.09%。表明行业竞争进一步加剧，单票利润降低。

值得注意的是，随着极兔速递等新进入者的入局，致使通达百系阵地入口被撕开，电商快递竞争加剧，这也进一步导致行业价格战持续加剧。

极兔虽然不是本土快递，但在进入中国市场之前，就已掌握了国内快递企业发展的诀窍之一——打价格战，直接烧钱抢市场，以低价、补贴等形式，迅速换规模换量。打价格战为的就是争夺客户、抢占市场份额。

有快递专家表示，在市场份额没有完全拉开情况下，领先企业难以通过提价缓解竞争，竞争对手也不会主动提价，从而形成囚徒困境，因而预计短期行业价格竞争状态仍将维持，同时激烈的市场竞争有望加速行业出清。

“春节争夺战”打响！各大快递都不打烊

往年，春节期间少有快递企业保持全面正常运营，仅中国邮政、顺丰、京东物流保持正常收发。

与往年提前安排停运事项不同，中通、圆通、韵达、申通、百世快递等也纷纷发布春节正常运营公告。而邮政、顺丰、京东原本春节期间便正常提供服务。这意味着，快递行业将掀起一场春节“争夺战”。

① 菜鸟及“通达系”

1月18日，菜鸟宣布启动春节物流，菜鸟春节物流保障将于2月4日（小年）开始，至2月19日（正月初八）共16天。中通、申通、圆通、韵达作为菜鸟春节物流的特约合作伙伴，将共同重点保障全国200多个城市的“春节不打烊”网购订单照常发货配送。

圆通快递的官网显示，2021年春节期间，圆通将时效保障服务范围扩大到全国209个城市，全国省会城市全覆盖。

韵达快递在官网发布公告称，从2月4日至2月19日，继续为广大客户提供寄递服务。

申通快递在官网发布了2021“过年不打烊”公告。据公告，申通在2月4日至2月19日期间，将持续提供寄递服务。2月11日（大年三十）、12日（正月初一）的服务时间会酌情调整。

② 顺丰速运

顺丰在春节不停运，但不是全部网点上班，到时会安排部分网点进行值班。

顺丰速运客服表示：春节期间，如果你在一二线城市是可以正常收寄的，如果是三四线城市，时效性会弱一点，因为人比较少。

③ 京东物流

1月15日，京东物流宣布“春节不打烊”，除夕至大年初三，消费者可在全国30个省份、近300个城市、1500个区县正常下单收货。同时，京东物流今年将投入近1亿元，为坚守一线、原地过年的员工提供高于国家法定标准的补贴、福利。

据了解，此前顺丰和邮政在春节期间运行均采取了收取“春节服务费”的方式来补贴成本。德邦、韵达、极兔等快递公司表示，相关服务费用是为了覆盖成本上涨，而收取标准向中国邮政看齐。

据快递行业专家赵小敏分析，加收服务费也很难覆盖相关成本，而2021年快递企业集中布局春节市场最大的意义，是成为节假日快递运行常态化的开端。

赵小敏表示，2020年初的疫情改变了快递企业的发展逻辑，“春节服务费”也很难覆盖成本。“春节期间，既是提升市场占有率的机会，也是企业承担社会责任的时候。该期内主要成本集中在人力方面，2021年国家倡导本地过年，有利于快递企业留存员工，但从成本来看，附加费用与高薪留用员工并不成正比，难以覆盖成本，想要借此机会修复利润，难度较大。”

（作者：张牧之）