就在不久前，共享充电宝的龙头企业，怪兽充电向美国证监会递交招股书，这也意味着共享充电宝在共享经济被唱衰的时代，成功地活了下来。

包括王思聪也吐槽过共享充电宝的模式，不过目前来看，结局不太一样。

怪兽充电目前累计注册用户达到2.19亿，2020年营收28.09亿，它的实力可见一斑，可是不免背后众多网友吐槽共享充电宝很“黑”，涨价涨到了4元/小时。

在频频涨价的情况下，还能够有这么好的表现，共享充电宝到底不同在哪里？

为什么共享雨伞和共享床铺死了，充电宝还活着？

万物皆可共享？

共享经济这个术语最早起源于1978年美国德克萨斯州立大学和伊利诺伊州大学社会学教授马科斯·菲尔逊以及琼·斯潘思提交的论文中提到。

作为一种新经济模式，早期的时候人们只是通过共享单车来了解，可是发展到后来，各色共享都来了，共享汽车、雨伞、电动车、充电宝，甚至连共享床铺都冒出来了。

事实证明，并不是所有的场景都适合共享。

比如共享单车虽然投放的地方都是免费的，没有限制，但也恰恰是没有限制导致共享单车都被停放到路中间了。

“哦豁，完蛋”

这是共享单车对自己发出的一声哀嚎。

大批单车被收走，扔到了某个废弃停车场，只要不占路就行。

市民们乐得开心，原本宽敞的路终于不被霸占。

共享单车的厂商们也没辙，没管好，又不能怪用户，犯下的错误只能自己扛。

共享雨伞呢？是亏死的。

不收押金，容易坏掉，市民们拿了就不还了，雨伞永远都缺，没见多少人还回去的。

共享床铺呢？

消防不过关啊，直接给叫停了。

所以并不是所有东西都可以共享的。

共享充电宝为什么能够活下来？

因为共享充电宝投放场景有限制，都是消费场景，还引入了信用分体系，管理也方便。

所以运营起来还算顺利。

这才有了IPO一幕。

说是共享，实是割韭菜

别看共享充电宝都IPO了，可是背地里却频繁涨价。

不仅如此，网友还大量反馈充电宝不仅仅充得慢，还一边充一边掉电，变相延长了充电时间，以收取更高昂的租金。

共享充电宝的商家也有回应，在一些地方的入场费很高，还要跟商家平分租金，他们也很难啊。

于是这把割韭菜的“屠刀”就挥向了人们：我不想少赚钱，那我就给你涨价好了。

于是共享充电宝的租金从1小时1元，涨到了目前1小时4元，好家伙，合着没带充电宝出门的人头上都顶着一抹抹韭香的绿是吧。

当然，现在出门，手机续航能顶上，还是一个刚需，至少在目前看来，手机厂商的电池容量突破并不会太大。

共享充电宝如果不涨价，预计还会活得很好。

割韭菜的不止这一家

共享充电宝虽然把每个需要充电宝的人都给涂了“韭菜绿”，可是毕竟人家也是凭着这股绿才能IPO，说不定上了美股还能变红。

不过搞共享单车的几位，就貌似没有那么幸运了。

别看现在都很少看到单车了，全给换成电动车，但有需求的人依然不少。

在给停车点规定了位置之后，貌似乱停乱放的现象少了好多，这看起来是一个好现象。

不过随之而来的却是用户对其的抱怨。

共享单车电动车的本质是倡导绿色出行，以较少的金额方便出行。

可是随之而来的却是一再涨价。

那某团电动车为例，在某城市起步5分钟1元，之后每15分钟1.5元。

在小县城，前5分钟1.5元，后每10分钟1.5元。

另外还有一段时间是前10分钟2.5元，后每10分钟2元。

一个字，就是“黑”。

但目前似乎经过整顿，暂时没有看到这种状况了。

不过上海哈啰单车最近就被吐槽，就连单车收费标准也达到了“坐不起”的价格了。

以前骑共享单车，1小时1元，接着涨到30分钟1元，接着又涨到30分钟1.5元。

哈啰单车却“飘”了，近日哈啰单车被曝光骑行15分钟过10秒，费用达到了2.5元。

那骑一个小时还不得10块钱？

这个价格直接比一般公交车贵了4倍，怪不得他们都说，共享单车都坐不起了。

更别说电动车，赤果果地把用户当成了韭菜，而每一个城市都是绿油油的韭菜园。

共享本是共享，在这些商家的手上，共享变成了高额享，低价滚蛋。

共享的本质，早已经变成了韭菜地里的割草刀，一刀刀割向用户，最后也只会把自己割掉。